Forum Skoda Superb

Zbyt częste wypalanie serwisowe chyba nie jest zbyt dobre dla auta.

marioti pisze: ↑4 gru 2022, o 19:04 na razie tak.
Temat miał się rozwinąć, bo już chyba od stycznia Krzynol o tym mówił. Miała ruszyć sprzedaż gotowców. Jak widać coś nie pykło albo trzeba jeszcze poczekać

Ja się obawiam... że jak trzeba wyciągać zegary, rozpierać konektory... to musi być dobry manual, aby sobie jeden z drugim nie popsuł auta... bo potem mogę być pretensje...

Powitać wszystkich,

Dwie kwestie:
1. Polecicie kogoś w okolicach Katowic, do diagnostyki Superb - czy wszystko ok z czujnikami?(miałem totalnie zapchanego DPFa).
2. Czy cacko polecane w tym temacie z kontrolką, ma jakąś znaczącą różnicę(jakość?) porównując z opcją aplikacja+ELM327? Do Gdańska mam za daleko.

Cacko Ci wyświetli info na blacie.
Apke musisz sobie włączyć / nie pojawi Ci się PUSH: trwa wypalanie

maureliusz pisze: ↑6 gru 2022, o 12:50 Ja się obawiam... że jak trzeba wyciągać zegary, rozpierać konektory... to musi być dobry manual, aby sobie jeden z drugim nie popsuł auta... bo potem mogę być pretensje...

Manual jest u krzynola link poniżej
Najważniejsza zasada przy wyjmowaniu zegarów - najpierw odłącz akumulator

Jedynie problem jest taki, że kabelki mogą mieć różne kolorki. W każdym razie zerknijcie na foto a nie kolorki kabelków:
patrząc od góry jest: +12, can low, can hig, masa. I teraz w te kabelki wpinamy do niebieskiej kostki połączenia zegarów w kolejności:
+12 -- pin 31
Can L -- pin 29
CAN H -- pin 28
Masa -- pin 16

kabelki które wypniemy z kostki, wpinamy do kostki jaka jest przy module w tej samej kolejności. Najlepiej odpinać sobie po jednym pinie i od razu przerzucić go do kostki przy module, a ten od modułu wpiąć do kostki niebieskiej. Dopiero zająć się kolejnymi

Szczerze mówiąc widziałem, że pierwotna wersja modułu (jaką jego twórca zamieścił na drive2.ru) była plug&play, czyli zawierała tylko niebieską wtyczkę i kostkę. Czyli jedyną rolą użytkownika było odpięcie wtyczki od licznika, wpięcie jej do modułu modułu, a następnie wtyczkę od modułu wpiąć do zegarów.
Nie wiem dlaczego wersję którą ma krzynol i którą ja dostałem trzeba sobie samemu przepinowywać. Zapewne chodzi o czas przygotowania takiego modułu już z wtyczką i gniazdem, bo koszt 32-pin wtyczki i gniazda to całe 10-15zł na ali...

marioti pisze: ↑6 gru 2022, o 17:56 (jaką jego twórca zamieścił na drive2.ru)

Yyyy... to nie jest jednak polska myśl techniczna... tylko ruska... ?

Polska, jak najbardziej.
A czemu tam opisywane, nie wiem, wg mnie tamten rynek jest bardziej otwarty na wszelkiego rodzaju modyfikacje

Jak najbardziej / najlepsze mody... tylko tam powstały i to dla każdej marki.
Dlatego... śmiem podejrzewać, że może tam jednak byli ojcowie tego rozwiązania...

wg mnie to jednak projekt autorski i powstał chyba z innej potrzeby. A potem to już była kwestia softu i kodowania

https://www.drive2.ru/l/591720325503275193/

podsumowanie działania modułu przez Krzynola

Krzynol na jednej z grup na FB odpisał, ze jest opcja zakupu. Ale czekam dalej na detale gdzie jak i kiedy

To tak informacyjnie jakby ktoś był jeszcze chętnie zainteresowany

Jestem zadowolony z dzialania modulu choc z racji magistrali nie mam info o ladowaniu
Niby jest mozliwosc tego wymiany i zrobienia aby byla pelna funkcjonalnosc

dopiero trafiłem na ten wątek
Moduły są dostępne u mnie z montażem.
Z wysyłką owszem, ale trzeba być ogarniętym w temacie rozbiórki zegarów i przepinowania wtyczek i mieć VCP
Co do napięcia, wymagany jest gateway w wersji wyższej niż 7N0 907 530 AM? coś takiego

To rozumiem z tym Gateway 7N0907530M nie bedzie dzialalo

Nie żebym robił niedobra konkurencje, ale niestety VCP nie mam, a do krzynola daleko, stad zainwestowałem w DPF czytnik pod gniazdo OBD

Sygnałem dźwiękowym i dioda informuje o wypalaniu …

Kto poszkodowany tak jak ja odległością do tego tu kolegi z 2 postów wyżej, zawsze może skorzystać z alternatywy