WTRYSKIWACZE 2.0 TDI - Korekty wtryskiwaczy / drgania silnika / problemy - TEMAT ZBIORCZY

[mikeman]

Jeśli jest do roboty, to nie robi mi różnicy czy zrobie ją teraz, czy za pół roku. Niestety autem jeżdżę w cyklu podmiejskim - sporo krótkich tras, czasami korek, czasami 40km i z powrotem, więc sporo rozruchów. Będąc szczerym najbardziej mnie irytuje to dławienie i drgania na niskich obrotach, chociaż niewiele dalej jest wycie od około 100km/h, które dgw zdiagnozował na wycie tylnego wału. Szukam jakiegoś fachmena w okolicy wwa, który na to też spojrzy.

[into]

Ja bym sprawdził jeszcze zaciski hamulcowe i linki od recznego czy nic tam nie trzyma. Będę teraz to przerabial u siebie. Korekty na wtryskach mam między 0.59 a -0.79 i w serwisie Bosch Pawlik w Stalowej Woli którzy się specjalizują w regeneracji wtryskow powiedzieli że jest ok. U Ciebie to wygląda jeszcze lepiej więc bym się nie przejmował.

[Picasso]

Korekty na wtryskach mam między 0.59 a -0.79

Powiedz jaki masz przebieg?

[fabek]

Ja bym sprawdził jeszcze zaciski hamulcowe i linki od recznego czy nic tam nie trzyma. Będę teraz to przerabial u siebie. Korekty na wtryskach mam między 0.59 a -0.79 i w serwisie Bosch Pawlik w Stalowej Woli którzy się specjalizują w regeneracji wtryskow powiedzieli że jest ok. U Ciebie to wygląda jeszcze lepiej więc bym się nie przejmował.

korekty tak naprawdę mało mówią, pokaż na rozgrzanym silniku co masz.

[into]

Wklejam wykresy które zrobili na diagnostyce.











Wytłumaczono mi, że termostat do wymiany. Jadąc rano do Stalowej Woli ok 45km spokojnej jazdy nie dobilo do 90°. Zauważyłem również, że auto mocniej hamuje silnikiem po puszczeniu nogi z gazu. Do tego w trakcie jazdy lubi sobie temp cieczy spaść do nawet 70°.
Przebieg 312 tyś, prawdziwy:)
Pozdrawiam

[into]

I co o tym Fabek myślisz? Kupiłem dwie puszki lm 2666. Zrobię dwa baki paliwa i sprawdzę raz jeszcze te wtryski. Na ciepłym z autem nie ma problemów, czasami poranny rozruch jest nieladny, brzydko odpali i trochę dymu siwego poleci, ale nie zawsze.

[xtremesystems]

do tych co im telepie na jalowym. sprawdzcie dawke wtrysku biegu jalowego. ewentualnie spalanie chwilowe na biegu jalowum na cieplo oczywiście

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[fabek]

I co o tym Fabek myślisz? Kupiłem dwie puszki lm 2666. Zrobię dwa baki paliwa i sprawdzę raz jeszcze te wtryski. Na ciepłym z autem nie ma problemów, czasami poranny rozruch jest nieladny, brzydko odpali i trochę dymu siwego poleci, ale nie zawsze.

wlej sobie puszke LM2666 na pol zbiornika, gówniane suche paliwo, taki sam efekt jak u kolegi Picasso.

te wykresy to bardzo podstawowe informacje, nic tu nie ma.

pokaz w VCDS punkty kalibracyjne dla każdego wtrysku.

[Picasso]

Panowie zlogowałem moje wtryski w czasie pracy po nagrzaniu silnika i wartości są w mojej ocenie ok przy przyspieszaniu wartości zbliżają się do zer.
Korekty skaczą dopiero jak się zatrzymuje i wartość obrotowa silnika schodzi do +/- 1000.

Zrobiłem czyszczenie wtrysków wlewając preparat TUNAP 989 bezpośrednio do filtra paliwa i postępowałem według procedury: 10 minut pracy na biegu jałowym potem zgasiłem silnik na 20 minut - po 20 minutach odpaliłem i kolejne 20 minut dodawałem gazu utrzymując wartość obrotową silnika w przedziale do max 2000 obrotów - później zrobiłem jazdę próbną.

Generalnie nic się nie zmieniło jeśli chodzi o korekty na jałowym- gdy preparat był w filtrze to korekty były trochę niższe ale później wróciły do poprzednich wartości. Ponadto miałem wrażenie, że pompa paliwa głośniej ćwierkoli - ale może to takie odczucie bo zacząłem jej się przysłuchiwać - mam nadzieje ze ten zabieg nie zaszkodzil mojemu autu. Nie zdecydowałem się na zalanie preparatu do baku bo poprzedni właściciel nic takiego nigdy nie robił i balem się ze jak rozpuści syf z baku to dopiero będą korekty. No nic to nie pomogło widocznie problem nie leży w zanieczyszeniu albo wtryski sa zużyte mechanicznie.

Zastanawia mnie tylko dlaczego na dwóch pierwszych cylindrach wartości korekt są zawsze na + od 02. do nawet 0,9 jak jest zimny mg/stork a 3 i 4 cylindrze wartości te sa podobne z tym ze na minusie - to jest dziwne i oznacza ze praca wtrysków na 1 i 2 cylindrze w stosunku do 3 i 4 rożni się o 100 %.
Jest jeszcze jedna rzecz którą zauważyłem - otóż gdy silnik pracuje na jałowym i sprzęgło nie jest wciśnięte to wartości korekty na 1 i 2 są porównywalne na plusie, a gdy wcisnę sprzęgło wartość korkety na 1 wtrysku maleje do zera a na drugim rośnie.
Czy to może mieć związek z dwumasą? - mechanik mi powiedział, że jak dwumasa zaczyna świrować i wprowadzać zakłócenia w pracy silnika na biegu jałowym to ten by utrzymać równą pracę wprowadza korekty na wtryskach - czy to jest prawda?
Jeśli nie to gdzie szukać problemu - a może nie ma problemu i tak musi być - bo generalnie po za głośniejszą pracą na zimnym i niską kulturą pracy na zimnym (jak stwierdziła moja żona jakoś dziwnie warczy - ale ona jeździ benzyną) nic złego się nie dzieje.

Poniżej punkty kalibracji moich wtrysków na szynie:
IDE01387 Wtryskiwacz 1: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej -1.30 µs
IDE01388 Wtryskiwacz 1: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 3.80 µs
IDE01389 Wtryskiwacz 1: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej -1.20 µs
IDE01390 Wtryskiwacz 2: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 11.90 µs
IDE01391 Wtryskiwacz 2: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 9.75 µs
IDE01392 Wtryskiwacz 2: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 1.35 µs
IDE01393 Wtryskiwacz 3: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej -8.50 µs
IDE01394 Wtryskiwacz 3: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 1.15 µs
IDE01395 Wtryskiwacz 3: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej -14.80 µs
IDE01396 Wtryskiwacz 4: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 24.15 µs
IDE01397 Wtryskiwacz 4: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 11.10 µs
IDE01398 Wtryskiwacz 4: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej -5.30 µs

Korekty z jazdy w pliku
https://drive.google.com/file/d/12a6yo5 ... sp=sharing

Prośba o analizę (fabek co o tym myślisz?).

Z góry dzięki.

[fabek]

Generalnie jest w miare dobrze, ale nie idealnie. Można się przyczepić do wtrysku nr 2 i 4. Może dzwonić po przygazówce na zimnym. Tak jak wspomniałem - przyczyną jest gówniane suche paliwo B7 (7% bioestrów).

[into]

I co o tym Fabek myślisz? Kupiłem dwie puszki lm 2666. Zrobię dwa baki paliwa i sprawdzę raz jeszcze te wtryski. Na ciepłym z autem nie ma problemów, czasami poranny rozruch jest nieladny, brzydko odpali i trochę dymu siwego poleci, ale nie zawsze.

wlej sobie puszke LM2666 na pol zbiornika, gówniane suche paliwo, taki sam efekt jak u kolegi Picasso.

te wykresy to bardzo podstawowe informacje, nic tu nie ma.

pokaz w VCDS punkty kalibracyjne dla każdego wtrysku.

Hej,

Wklejam ponizej dane z vcds :

Zimny, rozruch z rana.





Letni.





Cieply.





Na zimnym te wtryski niefajnie wygladaja.
Wklalem LM2666, do kazdego baku bede dodawal przez jakis czas. Za miesiac zrobie ponownie pomiary, zobaczymy co cos bedzie lepiej.

[fabek]

Jest niestety kiepsko, zapieczone wtryski. Wlej mu śmiało tego LM2666 na pół zbiornika i zatankuj na BP. Po którymś tam płukaniu wymień filtr paliwa.

[Picasso]

Wlej mu śmiało tego LM2666 na pół zbiornika.

Fabek powiedz czy można np. dwa razy pod rząd robić czyszczenie tym LM2666, czy to nie będzie zbyt agresywne dla układu wtryskowego i coś się nie zatrze np.? Pytam czysto teoretycznie bo
zastanawiam się w moim przypadku czy po tym Tunapie nie zalać jeszcze tego LM2666 już do paliwa na pół baku jak piszesz. Bo pomimo że korekty po czyszczeniu na jałowym u mnie się nie za bardzo zmieniły to mam wrażenie że auto lepiej się zbiera.

Czy ma ktoś doświadczenie i robił w swoim aucie czyszczenie układu wtryskowego poprzez podłączenie do maszyny która aplikuje taką płukankę np LM bezpośrednio do układu wtryskowego? Czy to ma sens i jest skuteczne? Ewentualnie jakiś namiar na sprawdzony zakład oferujący takie usługi w okolicach Warszawy.

[fabek]

Własnie miałem napisać o maszynie, że czasami to jedyna opcja bez wyjmowania wtrysków. Akurat kolega z powodzeniem stosuje u klientów. Jakie są teraz objawy?

[Picasso]

Generalnie u mnie się nic nie zmieniło, po odpaleniu na zimnym korekta na drugim wtrysku idzie na 1 na pierwszym na 0,5 a na pozostałych na minus, silnik nie pracuje za równo i ma taki klepiacy dźwięk i wtedy na zimnym słychać postukiwanie dwumasy i jest trochę głosny. Potem jak się rozgrzeje ma całkiem przyzwoita prace i nie słychać juz dwumasy. Choć dalej czuć minimalne wibracje na jałowym.
Na paliwie premium korekty wtrysku na zimno trochę nizsze. Odpala od strzała i bez problemu, przyspieszenie ok nie przerywa. Tylko na tym zimnym jest mało kulturalny no i u mnie sa jeszcze te pulsacje na pedale sprzęgła w całym jego zakresie i czasami słychać takie buczenie jakby łozysko sprzęgła które ustaje po wysprzegleniu i po puszczeniu sprzęgła pojawia się ponownie ale nie za kazdym razem- loteria czasami za 5 a czasami juz danego dnia wcale.
Jakieś pomysły co to?