Forum Skoda Superb

Jaki spline jest potrzebny do odkręcenia jarzma z tyłu przy 4x4?

Część, mam 3 pytania związane z nowym Superbem 2021:

- jak rozłączyć połączenie tel. za pomocą kierownicy? Odbiera się rolką po prawej stronie ale rozłączyć mi się nie udało
- Ile kocy powinno być w systemie komfortowego snu
- ile powinno być parasolek? W poprzednim L&K miałem 2 sztuki w aktualnym jest tylko po lewej stronie a po prawej dziura

Pozdrawiam
Piotr

pmi pisze: ↑16 kwie 2021, o 19:04 jak rozłączyć połączenie tel. za pomocą kierownicy? Odbiera się rolką po prawej stronie ale rozłączyć mi się nie udało

Prawa rolka ale musisz mieć ustawione między zegarami telefon. Inaczej się nie da.

pmi pisze: ↑16 kwie 2021, o 19:04 Ile kocy powinno być w systemie komfortowego snu

Jeden

pmi pisze: ↑16 kwie 2021, o 19:04 - ile powinno być parasolek? W poprzednim L&K miałem 2 sztuki w aktualnym jest tylko po lewej stronie a po prawej dziura

Jeden. Kiedyś były dwa teraz jest jeden.

Wszystko kradną, tak jak latarkę w bagażniku

kefirek pisze: ↑16 kwie 2021, o 19:32

pmi pisze: ↑16 kwie 2021, o 19:04 jak rozłączyć połączenie tel. za pomocą kierownicy? Odbiera się rolką po prawej stronie ale rozłączyć mi się nie udało

Prawa rolka ale musisz mieć ustawione między zegarami telefon. Inaczej się nie da.

To tu przekombinowali ostro. Po co robić na kierownicy przycisk od ACC skoro jest i tak ta dźwignia pod kierownicą? mogli zrobić przycisk od tel. jak było wcześniej.

pmi pisze: ↑16 kwie 2021, o 19:04 Ile kocy powinno być w systemie komfortowego snu

Jeden

pmi pisze: ↑16 kwie 2021, o 19:04 - ile powinno być parasolek? W poprzednim L&K miałem 2 sztuki w aktualnym jest tylko po lewej stronie a po prawej dziura

Jeden. Kiedyś były dwa teraz jest jeden.

Dziękuję za odpowiedzi !

Cześć, jeszcze jedno pytanie po przesiadce z S3 kombi na liftback. Zauważyłem że schowki (zamykane) po prawej i lewej stronie bagażnika są niższe. Mają w środku podwyższenie. Czy wiecie może czy to jest jakaś sprawa konstrukcyjna (coś pod nimi jest) czy jest to po prostu inna wytłoczką? Trzymałem tam kilka rzeczy typu ręcznik papierowy itp które teraz mi się nie mieszczą. Nawet gaśnica musi leżeć a w kombi stała.
Może ktoś rozbierał to i wie?

Po kilku dniach obserwacji urodziły mi się 2 kolejne pytania dotyczące nowego Columbusa, Virtual Cockpitu i Line Assist:
1. W 'starym' superbie miałem w Line Assist opcję prowadzenia po pasie (z przewidywaniem czy jakoś tak) w tym mogę tylko włączyć LA i ewentualnie wibrację kierownicy. Czyżby popsuli coś? Zauważyłem że LA działa wyraźnie gorzej niż w poprzednim modelu a ponadto samochód nie przygotowuje się do skręcania tak jak było a jedynie stara się nieudolnie reagować w krytycznych sytuacjach.
2. Virtual Cockpit - czy jest jakikolwiek sposób żeby w układach opcji innych niż klasyczny uzyskać wyświetlanie prędkości (np. w środku kółka). W klasycznym jest prędkość i aktualny bieg ale nie da się nic zmienić, w innych widokach gdzie można dostosowywać nie ma wśród opcji możliwości wyboru prędkości.

pmi pisze: ↑20 kwie 2021, o 20:32 Po kilku dniach obserwacji urodziły mi się 2 kolejne pytania dotyczące nowego Columbusa, Virtual Cockpitu i Line Assist:
1. W 'starym' superbie miałem w Line Assist opcję prowadzenia po pasie (z przewidywaniem czy jakoś tak) w tym mogę tylko włączyć LA i ewentualnie wibrację kierownicy. Czyżby popsuli coś? Zauważyłem że LA działa wyraźnie gorzej niż w poprzednim modelu a ponadto samochód nie przygotowuje się do skręcania tak jak było a jedynie stara się nieudolnie reagować w krytycznych sytuacjach.

Żeby mieć adaptacyjne prowadzenie po torze trzeba mieć albo Travel Assist High, albo adaptacyjne prowadzenie po torze. Jeśli nie wziąłeś której z tych opcji zapewne masz tylko zwykle Lane Assist

2. Virtual Cockpit - czy jest jakikolwiek sposób żeby w układach opcji innych niż klasyczny uzyskać wyświetlanie prędkości (np. w środku kółka). W klasycznym jest prędkość i aktualny bieg ale nie da się nic zmienić, w innych widokach gdzie można dostosowywać nie ma wśród opcji możliwości wyboru prędkości.

W klasycznym widoku czyli obrotomierz i prędkościomierz, środek możesz ustawić jak chcesz. Może się wyświetlacz dane z radia, przeciążenia, spalanie, zasięg itp.
Co do innych widoków to jak kojarzę prędkość jest zawsze, prędzej nie ma obrotomierza.

kefirek pisze: ↑20 kwie 2021, o 21:29

pmi pisze: ↑20 kwie 2021, o 20:32 Po kilku dniach obserwacji urodziły mi się 2 kolejne pytania dotyczące nowego Columbusa, Virtual Cockpitu i Line Assist:
1. W 'starym' superbie miałem w Line Assist opcję prowadzenia po pasie (z przewidywaniem czy jakoś tak) w tym mogę tylko włączyć LA i ewentualnie wibrację kierownicy. Czyżby popsuli coś? Zauważyłem że LA działa wyraźnie gorzej niż w poprzednim modelu a ponadto samochód nie przygotowuje się do skręcania tak jak było a jedynie stara się nieudolnie reagować w krytycznych sytuacjach.

Żeby mieć adaptacyjne prowadzenie po torze trzeba mieć albo Travel Assist High, albo adaptacyjne prowadzenie po torze. Jeśli nie wziąłeś której z tych opcji zapewne masz tylko zwykle Lane Assist

2. Virtual Cockpit - czy jest jakikolwiek sposób żeby w układach opcji innych niż klasyczny uzyskać wyświetlanie prędkości (np. w środku kółka). W klasycznym jest prędkość i aktualny bieg ale nie da się nic zmienić, w innych widokach gdzie można dostosowywać nie ma wśród opcji możliwości wyboru prędkości.

W klasycznym widoku czyli obrotomierz i prędkościomierz, środek możesz ustawić jak chcesz. Może się wyświetlacz dane z radia, przeciążenia, spalanie, zasięg itp.
Co do innych widoków to jak kojarzę prędkość jest zawsze, prędzej nie ma obrotomierza.

Hej, mam Travel Assist High. Dziękuje bardzo bo tera chyba wiem o co chodzi. ACC nie ma już tych opcji tylko przeszły do Travel assist i trzeba to osobno odpalić za pomocą osobnego przycisku na kierownicy. Czyli można włączyć ACC dźwignią i robi część funkcjonalności a jeśli ma być Travel Assist to należy odpalać to przyciskiem na kierownicy. Czyli jedną funkcjonalność podzielili na 2

I myślę że ma to sens - trochę ludzi narzekało na aktywnego lane assist.

Teraz chyba niespecjalnie trzeba go wyłączać - bo tylko odbija się od linii, a jak ktoś chce prowadzenie po torze to włącza Travel Assist.

Czy natknął się ktoś na takie paski ochronne ale na tylne drzwi wersji kombi? https://a.aliexpress.com/_vdYuO3

To jeszcze jedno pytanie - ostatnio kilkukrotnie zdażyło mi się że na wyświetlaczu między zegarami pojawia się informacja w stylu 'dostosowanie świateł do ruchu lewostronnego' (ostatnio po ok 5 minutach od ruszenia) i faktycznie jak wejdę w ustawienia samochodu - oświetlenie to jest zmienione na ruch lewostronny. Jak przełączę to na prawostronny to na jakiś czas jest ok...
Spotkał się ktoś z taką anomalią?

Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka

To jeszcze jedno pytanie - ostatnio kilkukrotnie zdażyło mi się że na wyświetlaczu między zegarami pojawia się informacja w stylu 'dostosowanie świateł do ruchu lewostronnego' (ostatnio po om 5 minutach od ruszenia) i faktycznie jak wejdę w ustawienia samochodu - oświetlenie to jest zmienione na ruch lewostronny. Jak przełączę to na jakiś czas jest ok...
Spotkał się ktoś z taką anomalią?

Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka

ADSL pisze: ↑29 kwie 2021, o 00:45 To jeszcze jedno pytanie - ostatnio kilkukrotnie zdażyło mi się że na wyświetlaczu między zegarami pojawia się informacja w stylu 'dostosowanie świateł do ruchu lewostronnego' (ostatnio po om 5 minutach od ruszenia) i faktycznie jak wejdę w ustawienia samochodu - oświetlenie to jest zmienione na ruch lewostronny. Jak przełączę to na jakiś czas jest ok...
Spotkał się ktoś z taką anomalią?

Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka

Nie wiem od czego to jest zależne , ale mi dzieje się dokładnie coś takiego samego od nowości bardzo wybiórczo i nieregularnie. Kwestia zatrzymania auta i zmiany ustawień, ostatnio wywaliło mi to jakiś miesiąc temu.
Zgłaszałem to na serwisie na początku , oni nic nie widzą , błędów także nie ma, machnąłem ręką.

Ja dodam że coś takiego zadziało się 2-3 razy w Golfie Sportsvanie z 2017r, więc to anomalia nie tylko w Skodzie.