Forum Skoda Superb

Pod kątem obudowy tj. rozmieszczenia wejść/wyjść to zupełnie różne turbo. Wystarczy popatrzeć na zdjęcia porównawcze.
Natomiast pod kątem samego wyjścia na dpf, wg mnie wyglądają identycznie.
Opaski łączące w obu przypadkach są średnicy 75mm: Skoda 1K0253725, audi 04L253725B. Jak szukasz opaski to zamienniki mają te same numery do obu turbo.
nieco innego kształtu są uszczelki, ale średnica zewn. 76mm, jest identyczna: skoda 1K0253115T, audi 04L253115A

Audi:
https://www.ilcats.ru/audi/?function=ge ... anguage=en
Skoda:
https://www.ilcats.ru/skoda/?vin=03L253 ... anguage=en
https://www.ilcats.ru/skoda/?function=g ... anguage=en

Dzięki!, po analizie stwierdzam to samo

Jakby ktoś szukał informacji o vag performance pomorze to jestem właśnie po modyfikacji tam zrobionej i jestem bardzo zadowolony i śmiało polecam. Został mi zmieniony soft diesel Gate 9978 na taki na jakim wyjechał z fabryki 7128 i na tym sofcie strojenie.
Moja kura to superb 2 2012 2.0tdi 140KM cffb
Seria:
141KM i 358Nm
Po modyfikacji
179KM i 404Nm
https://ibb.co/tM7dq9V
https://ibb.co/0X8GRt8

marcinj6 pisze: ↑20 cze 2022, o 13:03 Jakby ktoś szukał informacji o vag performance pomorze to jestem właśnie po modyfikacji tam zrobionej i jestem bardzo zadowolony i śmiało polecam. Został mi zmieniony soft diesel Gate 9978 na taki na jakim wyjechał z fabryki 7128 i na tym sofcie strojenie.
Moja kura to superb 2 2012 2.0tdi 140KM cffb
Seria:
141KM i 358Nm
Po modyfikacji
179KM i 404Nm
https://ibb.co/tM7dq9V
https://ibb.co/0X8GRt8

ja mam u nich termin zaklepany na lipiec. Soft silnika + dsg

Warto. Piotrek widać że ma wiedzę i wie co robi do tego wszystko bardzo profesjonalnie.

Czy przed "zachipowaniem" jest konieczne, lub może warto zrobić (i dlaczego), downgrade softu sprzed dieselgate?

Jedziesz i tak wgrać inny soft, więc to nie ma znaczenia

Mam pytanie do tych co robili chiptuning. Czy u was też interwał wypalania DPF się zmniejszył po podniesieniu mocy? U mnie na 9978 wypalał się DPF co 500-600km przy 24g sadzy ale był muł w dolnych partiach obrotów i dodatkowo miał jakby dziwne wibracje przy niskich obrotach. Teraz mam soft 7128 czyli z przed DG i 179KM i 404NM (seria 141/360) i silnik pracuje o wiele lepiej i lepiej się też zbiera i brak tych wibracji przy niskich obrotach ale za to DPF wypala mi się już przy 15g czyli co około 300KM. Ogólnie jestem zadowolony bardzo ale trochę mnie martwi to że będzie wypalał DPF co 300km czyli w moim przypadku raz w tygodniu. Logi dynamiczne miałem w porządku wszystkie. Na sofcie 9978 sadze zmierzoną miałem zawsze na minusie a teraz na 7128 mam zawsze na plusie ale nigdy nie przekracza wartości obliczonej. Różnica ciśnień na biegu jałowym na 9978 wynosiła 5-6hpa a na 7128 mam 3-4hpa. Nurtuje mnie i szczerze powiem mam zgryz z tym. Z tego co wiem na sofcie z przed afery diesel Gate powinien wypalać się rzadziej a nie częściej. Chociaż mi nawet na sofcie DG 9978 wypalał się rzadziej. Dziwne że wypala już przy ok 15g sadzy a nie przy 24g. Niestety dla mojego ecu był tylko dostępny soft 7128 i 9978


edit: znalazłem osobę która ma tą samą wersję softu co ja tylko ma serie i u niego jest tak samo wypalanie zaczyna się przy około 15g a nie 24g.
Teraz mam zagwostke. Czy zostawić tak jak jest z częstszym wypalaniem czy powrócić do softu diesel Gate 9978 gdzie wypalał się rzadziej i silnik trochę słabiej pracował i na nim podnieść moc. Co radzicie?

Maliniak pisze: ↑30 cze 2022, o 19:28 Jedziesz i tak wgrać inny soft, więc to nie ma znaczenia

Nie do końca.... Tunerzy w mapie zmieniają limitery momentu , kąty wtrysku, czasy wtrysku, ciśnienia itp ale np DPF,egr itp zostają tak jak były. Dlaczego? Ponieważ zmiana tych parametrów to już wyższa szkoła jazdy i zajmuje to wiele godzin. Dlatego tunerzy zazwyczaj wolą stroić na sofcie który aktualnie masz.
Ja chciałem mieć soft z przed afery diesel Gate i okazuje się że ten właśnie z przed aktualizacji DG który wgrał mi tuner jest skopany pod względem DPF. Bo wypala przy 15g co 300km. Tak ma ustawione i żeby zmienić żeby wypalało DPF co 500km to trwało by wiele godzin i nie wiadomo czy dało by się to poprawnie zrobić. nawet bym nie przypuszczał że z przed afery będzie gorszy niż ten po diesel gate.

Co prawda brat passat ale może komuś się przyda

Osoby które robiły mapę silnika + DSG

Myśleliście by zainwestować jeszcze w pedał boxa / ewentualnie zainwestowaliście?

Nie wydaje się to drogą zabawką, a obiecują dość dobre parametry

Benzyny mają lepszą reakcje pedału niz diesel tak nawiasem

vDanTe pisze:Osoby które robiły mapę silnika + DSG

Myśleliście by zainwestować jeszcze w pedał boxa / ewentualnie zainwestowaliście?

Nie wydaje się to drogą zabawką, a obiecują dość dobre parametry

Nie widzę sensu jak masz dobry soft.

Przy dobrym sofcie auto jezdzi w miarę "naturalnie", wiadomo że idealne nigdy nie będzie ale z mojej perspektywy nie trzeba tego dokładać

Witam
Mysle zeby nieco podniesc moc bo wyczytalem ze auto moze po tym zabiego troche miej palic w trasie
Mam Superba 4x4 manual 2,0 silnik CfGb 170 koni 250 tys przebieg
Czy warto przy takim aucie w to wchodzic prosze o porade bo nie jestem w temacie