Dzięki za lekcję historii, ale nie zrozumiałeś co wkleiłem - do silnika DNFE zalecana jest benzyna 98 a jako dopuszczalna/opcjonlana wskazana jest benzyna 95 - otwórz klapkę wlewu i tam będziesz miał stosowne zapisy na naklejce RON/ROZ 98 min. 95. Natomiast ja mam jeszcze Rapida i tam jak otworzę klapkę to mam zapisane RON/ROZ min. 95 i nic więcejSE7 pisze: ↑23 sty 2025, o 18:44 Czytaj ze zrozumieniem instrukcję!, którą wkleiłeś. Jak jest dopuszczalna PB95 to niżej jest niebezpiecznie, a gdzie takie paliwo może być chyba tylko w byłych krajach ZSSR (Rosji). Czujnik stukowy w przypadku awarii powinien zgłosić błąd na wyświetlaczu "CHECK". Tak kombinuję, że za PRL nie miałeś auta ani prawa jazdy. Była benzyna ołowiowa 78 niebieska i 94 żółta. Fabrycznie FSO zmieniało tłoki (odprężone) w Fiatach 125 i Polonezach aby można było jeździć na benzynie 78 oktanów. Ja w "kanciaku" 1500 tak dopasowałem zapłon aby delikatnie jeździć bez stuków w silniku na 78 oktanach. I dodam jeszcze, że na paliwo należało polować a jak było to czasami kolejki po 15 godzin.
. Jeśli do 280 nie zalecali by 98 to by nie pisali pod klapką, że 98 trza lać. Ja jeszcze raz odpisuje - chcesz to lej 95, polegaj na elektronice i tyle, przecież Ci nie zabraniam, o ile auto jest nowe i wszystko świeże to auto da sobie radę, ale dla mnie to ryzykowna zabawa jak auto ma większy przebieg - coś będzie sobie pracować na granicy, coś za późno zareaguje itd. itp. To jest jednak wysilony silnik i jak dla mnie - to niebezpieczne zabawy 
. W książce ogólnikowo opisane zalecenia , bez konkretów do silnika, tylko opcje. Nie mam aktualnie auta , a nie pamiętam co na wlewie , czy zalecane 95 , czy 98 
. Kuźwa, gdyby było 98 nr 1 pewnie tylko takie bym lał, a wydaje mi się iż widnieje 95
. Kto powie co na wlewie 
, nie wiem kiedy auto wróci, mam przejechane dopiero lekko ponad 2tys km.
