Silnik 2.0 TSI 204KM

[artho]

Masz zablokowane PW więc to jedyna opcja aby napisać w tym temacie.
Proszę adminów aby to usunęli za 1-2h jako post nie na temat.

Było nie odpisywać wcale jak nie chcesz dyskutować Ktoś mądrzejszy odpowie
PW faktycznie wyłączyłem od kiedy w moim kierunku pojawiły się groźby.

A ja za to zapytam raz jeszcze: skąd u niektórych z Was tyle jadu?

[wojtek_m]

Wszystko fajnie tylko to jest temat o konkretnym TSI a nie TDI z Jetty.

W naszej flocie B8 z 2.0 TSI nie mają żadnych problemów olejowych od 8 lat.
Zużycie oleju to 1L na 80-100k kilometrów.

Przyjacielu wspomniałem o TDI z Jetty dla przykłady moich doświadczeń z poborem oleju w ogóle, wypominasz mi że to temat o konkretnym silniku czyli 2.0 tsi 204km, prawdopodobnie evo gen4, a rzucasz mi tu przykładem jakiegoś flotowego passata z silnikiem prawdopodobnie gen3, nie jestem ekspertem, ale zdaje się że trochę mieszasz.

Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka

[JackP]

Jak tak każdy zacznie pisać o "ogólnych wrażeniach" z poboru oleju to znowu zejdzie ten temat na prawo budowlane lub niebezpieczne prędkości autostradowe albo dowiemy się ile komuś żarło oleju w 2.0 z Mazdy.

TSI jest bliżej TSI. Możesz poprosić admina aby wyciął moje wspomnienie o Evo3 z którym od lat nie ma problemu i nic nie zapowiada aby nagle wrócił on w silniku z S4.
Nadal jest bardziej zbliżone do tematu niż 1.9 i 2.0TDI.

[artho]

Jak tak każdy zacznie pisać o "ogólnych wrażeniach" z poboru oleju to znowu zejdzie ten temat na prawo budowlane lub niebezpieczne prędkości autostradowe albo dowiemy się ile komuś żarło oleju w 2.0 z Mazdy.

TSI jest bliżej TSI. Możesz poprosić admina aby wyciął moje wspomnienie o Evo3 z którym od lat nie ma problemu i nic nie zapowiada aby nagle wrócił on w silniku z S4.
Nadal jest bardziej zbliżone do tematu niż 1.9 i 2.0TDI.

JackP, ja nie widzę tutaj powodu do kasowania postów, podejrzewam, że administracja też go nie widzi.

Na forum zawsze było miejsce na delikatne odchyłki od głównego nurtu, więc nie wprowadzaj proszę na siłę swoich własnych zasad przyniesionych z innych forów.

[HanSolo]

Wszystko fajnie tylko to jest temat o konkretnym TSI a nie TDI z Jetty.

W naszej flocie B8 z 2.0 TSI nie mają żadnych problemów olejowych od 8 lat.
Zużycie oleju to 1L na 80-100k kilometrów.

Przyjacielu wspomniałem o TDI z Jetty dla przykłady moich doświadczeń z poborem oleju w ogóle, wypominasz mi że to temat o konkretnym silniku czyli 2.0 tsi 204km, prawdopodobnie evo gen4, a rzucasz mi tu przykładem jakiegoś flotowego passata z silnikiem prawdopodobnie gen3, nie jestem ekspertem, ale zdaje się że trochę mieszasz.

Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka

204 km 2.0 to jest nowy silnik - to, że to jest conajmniej EVO4 to nie zmienia faktu, że coś mogli zmienić i pogorszyć, przed aferą olejową VW też silniki nie brały oleju a kolejne ich wersje brały, a jest coraz więcej sygnałów tu na forach, że nowe silniki zarówno benzyny jak i diesele zaczynają znowu pić olej, więc najlepiej jakby się posiadacze 2.0 204 wypowiedzieli konkretnie czy im pije olej silnik.

[JackP]

Wszystko fajnie tylko to jest temat o konkretnym TSI a nie TDI z Jetty.

W naszej flocie B8 z 2.0 TSI nie mają żadnych problemów olejowych od 8 lat.
Zużycie oleju to 1L na 80-100k kilometrów.

Przyjacielu wspomniałem o TDI z Jetty dla przykłady moich doświadczeń z poborem oleju w ogóle, wypominasz mi że to temat o konkretnym silniku czyli 2.0 tsi 204km, prawdopodobnie evo gen4, a rzucasz mi tu przykładem jakiegoś flotowego passata z silnikiem prawdopodobnie gen3, nie jestem ekspertem, ale zdaje się że trochę mieszasz.

Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka

204 km 2.0 to jest nowy silnik - to, że to jest conajmniej EVO4 to nie zmienia faktu, że coś mogli zmienić i pogorszyć, przed aferą olejową VW też silniki nie brały oleju a kolejne ich wersje brały, a jest coraz więcej sygnałów tu na forach, że nowe silniki zarówno benzyny jak i diesele zaczynają znowu pić olej, więc najlepiej jakby się posiadacze 2.0 204 wypowiedzieli konkretnie czy im pije olej silnik.

Już się wypowiedziałem i będę pierwszym, który napiszę kiedy trzeba będzie dolać i czy się zatarł bo elektroniczne wskazanie zawiodło.

[Otrzeci]

Biorą olej bo skrzynie maja nowe softy i jeszcze więcej generują nagaru. Polecam zobaczyć co z tymi silnikami robić by nie było problemów:



a tutaj sporo technikami o 2.0 TSI 265 KM evo4

[qba88]

Powiedzcie jak po prostu wrażenia z jazdy tą 204konną wersją? Dynamika jest ok? Bardzo gubi trakcję? Jechałem 4x4 265 - imo super, absolutnie nie trzeba nic więcej. Duża różnica? Planuję zakup 204konnej wersji. Obecnie jeżdżę Astrą K ST 150hp, zastanawiam się czy będzie jakiś progres Superb to jednak cieżka krowa.

[JackP]

Wrażenia jak najbardziej ok, optymalny silnik do tego samochodu.
To czy gubi trakcję to zależy od opon, nawierzchni i warunków. Trakcję to można gubić nawet w 1.5TSI jak chcesz strzelać że sprzęgła spod świateł.

Standardowo w D zmulone, w S zupełnie inna jazda.

[qba88]

No takie opinie właśnie czytam, że to taki złoty środek względem spalania i osiągów. Liczę się z tym, że w mieście wypije 9-10 litrów. Aczkolwiek oplowskie 1.4 też potrafi tyle siorbnąć przy dynamicznej jeździe.

[JackP]

Zależy od miasta, we Wrocławiu na krótkich odcinkach to jest i 10-11.
Średnia z blisko 10k kilometrów wg aplikacji skody to 8.5L/100.
80% mojego przebiegu to polskie i niemieckie autostrady.

[Marek 13]

Miasto ,miastu nie jest równe, warunki , pokonywane odcinki itd. sądzę jednak że spalanie licz w mieście trochę wyżej. Mi Insignia B 1.5T w mieście paliła 9/10L bez korków, krótkie odcinki . Ktoś na grupie pisał, że jest rozczarowany w mieście spalaniem 204KM, bo pali mu tyle co 265KM . Na krótkich odcinkach miejskich 265KM pali mi średnio 12L , wątpię iż słabszy spali mniej, nie jeżdżę ostro, bo silnik nie ma kiedy się nagrzać, więc i napęd nie dołącza się, to inaczej w 204KM nie będzie moim zdaniem. Potrafi mi wyjść 10.5/11.5 miasto, ale i 14/16L . Podsumowując cudów się nie spodziewaj, takie rzeczy tylko w 1.5TSI, to mistrz spalania🖐

[HanSolo]

Też jestem zdania, że miasto miastu nie równe i kierowca kierowcy nie równy - ja mieszkam w Poznaniu i jak jeżdżę nie w centrum ale nie też na obrzeżach, tylko tak między nimi to mam spalanie koło 11,5 - 13,5 ale wystarczy, że pojadę do centrum koło 16:00 i spokojnie wykręcę 16l - 17l/100, ale znowu wystarczy, że wytoczę się na obrzeża w godzinach 10 - 12 i spokojnie schodzę ciut poniżej 10l/100 - to samo miasto, odnośnie kierowcy - ja S3 280 KM robię takie wyniki, ale jak wsiadam do Rapida Żony i tak oscyluje w granicy 10l/100 - a moja żona tym samym autem, jeżdżonym praktycznie tylko w miescie regularnie tam gdzie ja mam S3 11,5 - 13,5 to ona robi 8,5l/100 (z długoterminowego było coś koło 7,8l/100), wsiadła ostatnio w Superba i zrobiła 10,5 na mojej trasie. Więc miasto wg. mnie to sprawa wybitnie indywidualna, trasa - okej, też kierownik ma wpływ, ale jak jest długi jednostajny odcinek - to wpływ kierownika jest rozkładany na kilometry. Nie ma co się oszukiwać - Superb to duże i ciężkie auto i raczej niezależnie od silnika to w dużym mieście te 10 - 11 bym liczył (ale znowu - wystarczą krótkie trasy i robi się więcej).

[Kylo125]

Nie ma co się oszukiwać - Superb to duże i ciężkie auto i raczej niezależnie od silnika to w dużym mieście te 10 - 11 bym liczył (ale znowu - wystarczą krótkie trasy i robi się więcej).

Zapominasz o dieslu czy hybrydzie. Nie wiem jak w hybrydzie, ale traktorem to już trzeba dobrych korków i krótkiej trasy żeby zrobić te 10 litrów.
Nawet ostatnio jechałem jak jechałem 8km przez ponad pół godziny to było raptem 8 z hakiem.

[yogibabu]

ale traktorem to już trzeba dobrych korków i krótkiej trasy żeby zrobić te 10 litrów.

I deptać od świateł do świateł inaczej nie zrobisz 10L.