Opony wielosezonowe do SIV

[qba88]

Bardzo dobra opona. Wiadomo że testów jest dużo, w każdym są mniejsze/większe przetasowania jeżeli chodzi o miejsca na pudle, ale za każdym razem jest zdecydowanie w górze tabeli.

Wysłane z mojego SM-S926B przy użyciu Tapatalka

No i wypadkowo najlepszą etykietę jeśli o typowe zimówki idzie.

[1440P]

Cześć,
ja idę w Michelin Crossclimate 3 sport 19" 245/40/19 na feldze 8,5/19 z ET 35. Zobaczymy jak to będzie latać

[Marek 13]

Czekamy na opinie . Pewnie też bym wziął wielosezon gdyby można było zamówić na takich, niektóre marki dawały taką możliwość. Może się mylę, ale czy w 4x4 opony sezonowe to nie jest lepsza opcja patrząc na napęd . Choć w moim trybie jazdy miejskiej i czasem miasto pewnie wielosezony byłby dobra opcją. Być może jak zostanę na dłużej z SS4 następne będą wielosezonowe.

[artho]

Może się mylę, ale czy w 4x4 opony sezonowe to nie jest lepsza opcja patrząc na napęd . Choć w moim trybie jazdy miejskiej i czasem miasto pewnie wielosezony byłby dobra opcją.

Pamiętaj, że napęd AWD w hamowaniu wcale nie pomaga.

Wg mnie nie powinniśmy myśleć o AWD jako furtce do opon wielosezonowych.

[1440P]

Według mnie nie powinniśmy się spuszczać nad tematem opon jak jeździmy po mieście. Allseason zapewnia mi:
Przyczepnosc
Odjebanie się policji
Przekładanie opon do bagażnika
Sezonowanie opon w jakimś miejscu
200,- co pół roku
Umawianie się na wymianę jak wszyscy nagle dostali sraczki śniegowej.

Wielosezonowe opony powodują, że:
mam bardzo dobre opony crossclimate 3 sport
Muszę założyć łańcuchy jak jadę w alpejskie kurortywięc mam wyjebane
Nie muszę przechowywać
Nie muszę zmieniać (200x2/rok)
Nie muszę się umawiać
Nie muszę dbać o czujniki ciśnienia
Nie muszę wydawać co 5 lat 800x4x2 tylko 1200x4

[StRaDiVaRiUs]

To tak nie działa, to co napisałeś to zwykła ignorancja i nie uwzględniłeś lata i zużycia tych opon w tym zestawieniu. Rozumiem tylko miasto, ale te opony nie będą nowe np. po półtora roku, nie mówiąc o tym jak będą działac po 2 sezonach letnich zimą. Brak wyważania też się mści. Co sraczki śniegowej, zawsze można zapisać się wcześniej, np. W październiku na początek listopada (zimówki zakłada się jak średnia temperatura spada poniżej 7’C, a nie jak spadnie śnieg).

[artho]

Rzadko to się zdarza, ale zgadzam się ze Stradivariusem.

Jeżeli ignorujesz drogę hamowania, która na wielosezonowych jest nieraz znacznie większa (czasem większa czasem znacznie większa względem dedykowanych letnich bądź zimowych opon, zależy od warunków), to znaczy, że nie zależy Ci na bezpieczeństwie Twojej rodziny, Twoich dzieci, Twoich znajomych a nie wspominam już nawet o innych uczestnikach ruchu.

Prowadząc nieraz 2 lub nawet 3 tonowe pojazdy, których prowadzenie wymaga specjalnych uprawnień (w uproszczeniu nazywanych prawem jazdy) jesteśmy zobowiązani do myślenia nie tylko o tym czy policja się „przy*ieprzy” i czy zaoszczędzimy głupie 2 stówy, ale też o pasażerach i wszystkich innych uczestnikach ruchu w tym pieszych !

Jak naprawdę aż tak bolą Cię te dwie stówy to kup akumulatorowy klucz pneumatyczny i drugi komplet felg i zmieniaj sam. Wtedy wystarczy, że raz do roku, może nawet raz na półtora roku wykonasz wyważenie.

[1440P]

No klucz nie załatwi wyważania skoro się zgadzasz że stradivariusem. Ja za te 200+200+200+200+200+200 czyli co 3 lata wolę kupić wielosezonowe opony premium bo nie uważam żeby po 45-50.000 km to były śmietniki które zabiją moje dzieci i innych uczestników ruchu. Czy zimówki albo letnie po 3,4,5 latach to nuwexy z fabrycznymi parametrami???

[JackP]

Zabawnie się czyta jak polaki robią burze w internecie i mieszają w to bezpieczeństwo rodzin i dzieci bo ktoś kupuje opony all season, te same na których jeżdżą też na potęge ludzie na zachodzie Europy czy nawet w Skandynawii.
Nikt nie krzyczy na ustawodawcę, który to dopuszcza ani nie pali opon pod fabryką Michelina, że być może zabija rodziny z dziećmi bo sprzedaje opony wielosezonowe.
Na szczęście w internecie nie brakuje jedynych prawilnych wyznaczających jedyną słuszną drogę, strach zrobić inaczej bo zaraz stos.

[artho]

Jeden i drugi po prostu zobaczcie test hamowania i tyle. Tutaj naprawdę więcej nie trzeba. Różnica zimą to albo wychowanie Wyhamowanie przed przejściem dla Pieszych albo nie Wyhamowanie przed przejściem dla Pieszych tylko za owym.

[artho]

Jacku a poza tym to trochę przekręcasz wypowiedź, w innym samochodzie posiadam opony wielosezonowe natomiast to z czym się nie zgadzam to argumentacja: mam napęd na cztery koła więc wielosezonowe wystarczą. A I jeszcze druga argumentacja: niech się policja nie czepia.

[HanSolo]

Zabawnie się czyta jak polaki robią burze w internecie i mieszają w to bezpieczeństwo rodzin i dzieci bo ktoś kupuje opony all season, te same na których jeżdżą też na potęge ludzie na zachodzie Europy czy nawet w Skandynawii.
Nikt nie krzyczy na ustawodawcę, który to dopuszcza ani nie pali opon pod fabryką Michelina, że być może zabija rodziny z dziećmi bo sprzedaje opony wielosezonowe.
Na szczęście w internecie nie brakuje jedynych prawilnych wyznaczających jedyną słuszną drogę, strach zrobić inaczej bo zaraz stos.

Nie tylko zachód ale w większości US i A. Ja podtrzymuje zdanie: jeździsz spokojnie nie w jakimś górzystym terenie lub gdzie jest dużo śniegu - w 99% ci wystarczy wielosezon. Jeździsz bardziej agresywnie - bierz 2 zestawy.

[StRaDiVaRiUs]

Żadna gównoburza. Chodzi tylko o proste wyliczenia. Jeśli kupujesz 2 komplety opon i jeździsz 20.000 km rocznie, tak samo często latem i zimą, to po 2 latach każdy z kompletów ma po ok.20.000 km. W wielosezonie masz 40.000 km, więc stan tych opon jest 2x gorszy niż letniej i zimowej. Do tego każdy wielosezon jest gorszy technologicznie niż letnia lub zimowa tej samej klasy - tu nie ma cudów, bo jest to zawsze jakiś kompromis, nakierowany głównie w stronę opony zimowej. Do tego kolejna kwestia - wyważanie. Przypominam, że wyważa się koła, a nie opony. Jeśli ja co pół roku muszę je wyważać bo zawsze są bicia, to co będzie po 3-4 latach? Dochodzi jeszcze ścieralność wielosezonowych latem - to znane zjawisko właśnie przez nakierowanie tych opon na zimę.

Reasumując - to nie jest taka oszczędność wprost, tylko rezygnacja z jakości na rzecz ekonomii. To nie jest tak, że nie można na tych oponach pojechać w Alpy… ale po 2 latach ja miałbym obawy, bo łańcuchy nie są na każde warunki.
No i przytaczanie innych krajów - wszystko zależy ile kto jeździ, gdzie i jakim autem. Jak ktoś jeździ 5-10 tyś. rocznie i nie wychyla się za miasto i znane trasy i czasami pojedzie na wakacje latem, to spoko, wielosezon jest dla niego, bo po 5 latach miałby 2 stare komplety, a tak będzie miał jeden.i nie ważne czy to Polak, Austryjak czy Amerykanin

[StRaDiVaRiUs]

No klucz nie załatwi wyważania skoro się zgadzasz że stradivariusem. Ja za te 200+200+200+200+200+200 czyli co 3 lata wolę kupić wielosezonowe opony premium bo nie uważam żeby po 45-50.000 km to były śmietniki które zabiją moje dzieci i innych uczestników ruchu. Czy zimówki albo letnie po 3,4,5 latach to nuwexy z fabrycznymi parametrami???

Ile robisz km rocznie?

[1440P]

Czekamy na opinie .
Jestem zadowolony