Opony wielosezonowe do SIV

[Maliniak]

Przerabiał to ktoś albo słyszał o takim przypadku? Zakładam, że to trzeba odwalić majtczaka na drodze

[StRaDiVaRiUs]

To tak jabyś pisał, czy widziałeś kogoś, kto dostał mandat za przekroczenie 5 km/h na autostradzie... Może i kogoś takiego nie ma, a może jest. Prawo i przepisy są jasne, auto ma spełniać homologację. Jesli szanowny kolega wpadnie w poślizg i stanie się coś złego i w następstwie pojawi się Sąd (co nie jest żadnym ewenementem) to sorry, ale pchasz się na siłę w kłopoty, bo "może się uda".

Co rekompensuje to ryzyko? Cena opon? Że masz je ze starego auta?

Tak się akurat składa, że nawet Rzeczoznawca z AC spisuje rozmiar opon, ale nie sprawdza mapy silnika czy wyciętego DPF. Chcesz mieć szybką możliwość wstrzymania wypłaty AC, jeśli ktoś to zweryfikuje?

[Maliniak]

Taki rozmiar idealnie pasuje do felgi 8,5, bo jest mniejszy naciąg, a profil jest w granicach normy. Tak, jest ryzyko, może się ktoś przyczepić. Tak samo jak do hamulców, które mam, mimo że lepsze od seryjnych

To jest też pewnego rodzaju absurd, że możesz mieć opony gównianej klasy, grunt żeby był odpowiedni rozmiar. Ale tak to działa

[goldengate]

Zatem zostaje przy homologowanym rozmiarze, nie kupuję Michelin crossclimate 3 Sport

Które byście wybrali do superba 4x4 rozmiar 235/40 R19

- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (najnowszy model 4 dopiero w 2027 w tym rozmiarze)
- Michelin CrossClimate 2 (model 3 jeszcze niedostępny w tym rozmiarze, dopiero w 2027)
- Continental AllSeasonContact 2
- Vredestein Quatrac Pro 2 (NOWOŚĆ 2026)

[artho]

Nie montujcie niedopasowanych opon. Rzeczoznawca od razu na to patrzy, nie wspominam już o poważnych wypadkach z policją itd.

[artho]

Zatem zostaje przy homologowanym rozmiarze, nie kupuję Michelin crossclimate 3 Sport

Które byście wybrali do superba 4x4 rozmiar 235/40 R19

- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (najnowszy model 4 dopiero w 2027 w tym rozmiarze)
- Michelin CrossClimate 2 (model 3 jeszcze niedostępny w tym rozmiarze, dopiero w 2027)
- Continental AllSeasonContact 2
- Vredestein Quatrac Pro 2 (NOWOŚĆ 2026)

Wszystkie są premium all-season, ale trochę inaczej zestrojone, zobacz recenzje na YouTube ale w skrócie:
1. Pirelli powinna być najbardziej uniwersalna, dobrze się sprawdzi także latem i na mokrym.
2. Goodyear to lepsza opona zimą, do tego dobra trwałość jak klepiesz sporo kilometrów.
3. Michelin tutaj też preferencja zimowa, śnieg, mróz, góry.
4. Continental to taki środek, z tego zestawienia opona chyba najbardziej uniwersalna między latem a zimą.
5. Vredestein znowu bardziej letnia, dobrze prowadząca się opona.

Nie wiem gdzie mieszkasz, ale jeżeli w Płaskopolsce i zimą rzadko bywasz w górach to preferowałbym opcje letnie lub uniwersalne. Jeżeli mieszkasz na południu i sporo bywasz w górach lub ich okolicach to pewnie wziąłbym oponę z preferencją zimową.

Natomiast szczerze mówiąc nie jestem fanem opon wielosezonowych i w Polsce widzę dla nich zastosowanie jedynie do jazdy po mieście i to tych większych miastach, gdzie zimą drogi są praktycznie zawsze odśnieżone. Jeżeli mieszkasz na południu kraju to nie rozważałbym opon wielosezonowych. Jeżeli sporo jeździsz poza duże polskie miasto też zdecydowałbym się na dwa komplety (letnie + zimowe).

[Kuster]

Tam gdzie Michelin CrossClimate 2 225/40R18 w Golf 7 Kombi puszcza i piszczy tak na letnie Michelin Pilot Sport 4 235/45R18, a nawet zimowe Michelin Pilot Alpin 225/50 R17 w Superb 3 kombi nie robi to wrażenia.

Sam kupiłem do auta od żony wielosezon bo jeździ tylko po "eSce" i mieście gdzie drogi zimą są odśnieżone ale sama jazda po deszczu czy z przymrozkiem są kiepskie.
W skodzie na normalnych oponach to już inna jazda.

[HanSolo]

Jeździłem na wielosezonach koło 100 000 + km w poprzednim aucie (jak dojechałem zestaw zima + lato, który miałem to kupiłem wielosezony i tak zostało) i przy dieselku 116 koni ważącym 1150 kg wystarczały tj. w mieście, czy na czarnej drodze, nawet gminnej były ok, ale na śniegu trzeba było już bardzo uważnie jechać. Natomiast w S3 nawet z 4x4 wyraźnie czuje różnicę w okolicy zera przy ruszaniu i manewrowaniu nawet na suchym między zimową a letnią (i w drugą stronę też to działa - LC na wiosnę na zimowych powoduje lekki pisk i gorsze osiągi - bo w tym roku zmieniałem opony letnie na nowe i dojeżdżałem stare zimówki, więc trochę pojeździłem na zimówkach w +10 - 15) - więc wielosezon bym założył faktycznie jak jeżdżę mało i głównie po czarnym , bo S3 to jednak ciężki i duży wóz (prawie 5 m i moja waży 1750 kg).

[StRaDiVaRiUs]

Ktoś użytkował wielosezon od nowości do śmietnika? Kiedy się kończą i jaki to kilometraż? Bo cały czas się zastanawiam, nawet jeśli są wystarczająco dobre, jak sezonowe opony klasy średniej/budżetowej, to po przejchaniu lato-zima-lato nadają się na kolejną zimę? Bo też tak myślę, że miękka mieszanka musi się szybciej ścierać latem, a w zimie wysokość bieżnika ma olbrzymie znaczenie. Czy ktoś jeździł dłużej niż 2 lata z przebiegiem powiedzmy 20 tysięcy rocznie? Tak myślę, że na swoich Barumach letnich i zimowych Yokohamach zrobiłem 55 tysięcy przez 2,5 roku. 2 komplety wielosezonu wystarczą na taki przebieg?

[fabek]

W jednym aucie (suv) mam Nexeny 4season 3 lata (ten nowy model opony), w drugim aucie mala hybryda Yokohama Bluearth 4s też 2-3 lata.

Yokohama lepsza od Nexena, ale poprzedni model Nexenow by lepszy od Yokohamy. Zuzycie minimalne, na zime w suv-ie zmienialem tyl z przodem i bylo po 6-6,5mm bieznika. Ciężko coś konstruktywnego powiedzieć, bo 3 lata temu załozyłem i jeżdżą oba auta tak samo lato i zimę.

[HanSolo]

Ktoś użytkował wielosezon od nowości do śmietnika? Kiedy się kończą i jaki to kilometraż? Bo cały czas się zastanawiam, nawet jeśli są wystarczająco dobre, jak sezonowe opony klasy średniej/budżetowej, to po przejchaniu lato-zima-lato nadają się na kolejną zimę? Bo też tak myślę, że miękka mieszanka musi się szybciej ścierać latem, a w zimie wysokość bieżnika ma olbrzymie znaczenie. Czy ktoś jeździł dłużej niż 2 lata z przebiegiem powiedzmy 20 tysięcy rocznie? Tak myślę, że na swoich Barumach letnich i zimowych Yokohamach zrobiłem 55 tysięcy przez 2,5 roku. 2 komplety wielosezonu wystarczą na taki przebieg?

W samochodzie żony w 2020 zakupione były Falken EUROALL SEASON AS210 - żona robi około 7000 - 8000 km rocznie, więc opony zużywały się wolno, co roku rotowane, auto z napędem na przód i jedna para obecnie w 2026 ma przejechane 40 000 km - i powoli widać że dochodzi do znacznika - więc przy spokojniej jeździe, lekkim autem można zrobić 40k - natomiast wg. mnie już po 3 latach opony już nie nadawały się do jazdy - mieszanka gumowa była już do pupy bo w 2023 roku żona przyszczypnęła oponę na stacji i na jednej osi opony zostały zakupione nowe (takie same) i sama przyznała, że jej się kontrola trakcji na mokrym mniej zapalała na oponie z 2023 niż wcześniej na tej starej z 2020 i faktycznie miałem okazję przy rotacji to sprawdzić tj. rok później zwróciłem na to uwagę a akurat jechałem na mokrym do wulkanizatora i opony wtedy już 1,5 roczne o wiele lepiej lepiły niż 4 letnie stare, mimo, że różnica w bieżniku była może 3 mm - tylko moja historia dotyczy oczywiście budżetowych opon, bo taka była AS210, natomiast ja jeździłem cały czas na Bridgestone Weather Control A005 i tutaj oczywiście była różnica stara vs nowa bo zjechałem 3 komplety, ale nie tak drastyczna.

[goldengate]

https://moto.pl/Porady/7,115894,3304196 ... odeli.html

[fabek]

Aha jeszcze kij w mrowisko, dla mnie te "premium" Bridgestone, Pirelli to wielka kupa. Po sezonie po dwóch guma robi się twarda jak plastik. Mówię tu o letnich czy tam zimowych. Tak samo zimowe Nokiany (made in Russia). Kiedyś synonim opon zimowych. Teraz nie miałem komplet żeby bieżnik nie rozwarstwiał sie od reszty. Ktoś kiedyś uzasadniał, że powodem jest gum z recyklingu która idzie na produkcje w Europie.

[rowerek]

Wg mojej oceny, Pirelli od zawsze były co najwyżej przeciętne. Śliskie na mokrym, właśnie 'plastikowe', zawsze problemy z bieżnikiem (ile swego czasu było tu postów na forum w temacie P7 Cinturato za czasów chyba S2, czy debiutu S3).
Może robią robotę w segmencie uhp, typu jakieś Trofeo R, czy inne naleśniki do włoszczyzny, ale drogowe, cywilne opony, to wg mnie średnio im wychodzą.
Z segmentu premium dla normalnych aut, to ja widzę 3 producentów, którzy mnie nigdy nie zawiedli: Michelin, Continental i Goodyear.

Natomiast moje ostatnie doświadczenia są takie, że średniacy zrobili ogromny skok do przodu i tu się warto rozglądnąć (przynajmniej jeżeli chodzi o letnie). Potrzebowałem w tym roku względnie tanich letnich opon do jaguara, żeby przejechały jeden sezon, aż wjadą docelowe koła i kupiłem Kumho ECSTA Sport PS72. Matko bosko, stosunek jakości do ceny jest nie do pobicia. Jak to klei, przede wszystkim! 300 koni, momentem też ładuje od zera, bo to v8, rwd, wąskie oponki i przy wyłączonej kontroli trakcji nawet nie piśnie przy starcie.

Wysłane z mojego SM-S926B przy użyciu Tapatalka

[artho]

Ciekawe opinie macie o Pirelli, ja byłem zadowolony z zimówek ale używałem głównie w słabych mocowo samochodach (Octavia 1.4 TSI i coś tam jeszcze innego), teraz mam w starym aucie wielosezonowe Pirelli Cunturato All Season Plus 225/45 R17 94W i w sumie jestem zadowolony, ale to też starszy samochód z wolnym ssakiem bez turbinki nawet…