Wymiana zawieszenia DCC - wersja komfortowa

[StRaDiVaRiUs]

Wymieniam zawias i sprawdzam wszystkie opcje, muszę jednak mieć na względzie komfort - to jest daily na codzień, w trasy i do jazdy z małym dzieckiem. Fabryczny tryb "Comfort" nie jest dla mnie za miękki, choć buja. Nie chcę obniżać auta, max mogę zejść jak w Sportlinie, ale nie niżej. Mam jednak możliwość zrobić to raz, a porządnie, bo mogę wymienić komplet, choć muszę tylko przód. Nalot ~230.000km, jeden z przodu cieknie.

Na razie widzę opcje, ale jestem laikiem, podpowiedźcie proszę:

1A. Monroe C2516S + C1521S (ok. 2250 zł) + sprężyny (jakie?)
1B. VW
2. Bilstein B6 Damptronic (ok. 5500 zł) + sprężyny (jakie?)
3. Eibach, Bilstein bez DCC + usunięcie DCC ( nie znam kosztów)
4. inne opcje - tylko komfortowe...

[rowerek]

Jeżeli chodzi o punkt 3, to jest raczej średnia opcja, bo zakup cancelerów jest na tyle drogi, że już lepiej kupić jakieś KW, czy Bilsteina adaptacyjnego.
Cancelery od KW katalogowo ok. 1600zł (choć czasami są promocje), a cancelery od H&R ok. 1900zł.

Wysłane z mojego SM-S926B przy użyciu Tapatalka

[orlik]

Jeżeli chodzi o punkt 3, to jest raczej średnia opcja, bo zakup cancelerów jest na tyle drogi, że już lepiej kupić jakieś KW, czy Bilsteina adaptacyjnego.

KW adaptacyjne 10-12 tysięcy

[rowerek]

To Blistein B6 Damptronic za 5-6k jest chyba najlepszą opcją jeżeli ktoś chce jeszcze za w miarę rozsądne pieniądze zrobić upgrade względem serii. Bo brać zwykłe B6, czy jakieś np. Koni + cancelery, to wyjdzie już prawie tyle co Damptronic. Ktoś tu na forum chyba wkładał takie adaptacyjne B6 i był zadowolony z tego co pamiętam.

Wysłane z mojego SM-S926B przy użyciu Tapatalka

[StRaDiVaRiUs]

Jeżeli chodzi o punkt 3, to jest raczej średnia opcja, bo zakup cancelerów jest na tyle drogi, że już lepiej kupić jakieś KW, czy Bilsteina adaptacyjnego.

KW adaptacyjne 10-12 tysięcy

Bilsteina B6 pod DCC mam za 5500… drugie tyle za KW nie dam.

[Paroxis]

Jeżeli chodzi o punkt 3, to jest raczej średnia opcja, bo zakup cancelerów jest na tyle drogi, że już lepiej kupić jakieś KW, czy Bilsteina adaptacyjnego.

KW adaptacyjne 10-12 tysięcy

Bilsteina B6 pod DCC mam za 5500… drugie tyle za KW nie dam.

Jak realnie Ci się na tym jeździ? Ja stoję przed wyborem KW V2 Komfort, a właśnie B6 dumptronic. Wkurwia mnie to bujanie ale czasem w komforcie pojadę

[StRaDiVaRiUs]

Jak realnie Ci się na tym jeździ? Ja stoję przed wyborem KW V2 Komfort, a właśnie B6 dumptronic. Wkurwia mnie to bujanie ale czasem w komforcie pojadę

Czyli myślimy tak samo, tylko ja nie chcę obniżenia. W moim przypadku na 99% wleci seryjna sprężyna lub jej odpowiednik. Żona się przekonuje feelingiem prowadzenia Focusa MK1...

Masz jakieś dobre cenowo dojście do B6?

Coś takiego jak w tych 2 filmach, tylko sprężyna będzie nowa

[Paroxis]

Jak realnie Ci się na tym jeździ? Ja stoję przed wyborem KW V2 Komfort, a właśnie B6 dumptronic. Wkurwia mnie to bujanie ale czasem w komforcie pojadę

Czyli myślimy tak samo, tylko ja nie chcę obniżenia. W moim przypadku na 99% wleci seryjna sprężyna lub jej odpowiednik. Żona się przekonuje feelingiem prowadzenia Focusa MK1...

Masz jakieś dobre cenowo dojście do B6?

Coś takiego jak w tych 2 filmach, tylko sprężyna będzie nowa

Źle zrozumiałem, myślałem że ty już masz B6 na samochodzie. Mi też na obniżeniu nie zależy, mam sportline i 10mm byłoby jeszcze dopuszczalne ale nie więcej

[StRaDiVaRiUs]

Co do jakości amortyzatorów, dużo powiedział mi ten film (choć bez DCC). I wiem już, że Monroe to nie jest dobry wybór, co świetnie pokazały wykresy.

W teście użyto amorków do Golfa 7 / Octavii 3.

[StRaDiVaRiUs]

Źle zrozumiałem, myślałem że ty już masz B6 na samochodzie. Mi też na obniżeniu nie zależy, mam sportline i 10mm byłoby jeszcze dopuszczalne ale nie więcej

Nie - właśnie szukam czegoś do wymiany. Sprężyna ze Sportline też wchodzi w grę, ze względu właśnie na te max 10mm.

@yogibabu, masz może dostęp do numerów sprężyn L&K i Sportline w CJXA/DNFE?

Dużo ważnych rzeczy o Bilsteinie B6 tutaj (ustawione od konkretnej minuty):

[yogibabu]

@yogibabu, masz może dostęp do numerów sprężyn L&K i Sportline w CJXA/DNFE?

Niestety, nie. Jak Cię ratuje to z vw. Arteon, passat bo to podobne do superba.

[StRaDiVaRiUs]

Mnie chyba B6 przekonał, to jest dokładnie amortyzator do tego, czego chcę -zmiana charakterystyki + seryjna wysokość na fabrycznej sprężynie (waham się pomiędzy serią L&k a Sportline).

Fajnie wyjaśnili to tutaj, odnośnie rodziny B4, B6, B8:

[StRaDiVaRiUs]

@yogibabu, masz może dostęp do numerów sprężyn L&K i Sportline w CJXA/DNFE?

Niestety, nie. Jak Cię ratuje to z vw. Arteon, passat bo to podobne do superba.

Pewnie, że ratuje - dawaj - będę miał punkt zaczepienia.

Trochę info z Briskody:
https://www.briskoda.net/forums/topic/5 ... nt-5854160
https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... nt-5625462
https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... nt-5580146
https://www.briskoda.net/forums/topic/5 ... on-tweaks/
https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... e-at-last/

No i leci kolejne info - Eibach Pro-kit od Kodiaqa pasuje do S3 i nie powoduje obniżenia:
https://www.briskoda.net/forums/topic/5 ... nt-5854160

[yogibabu]

Za dużo zależności od kodów PR
sprężyny tył:

[StRaDiVaRiUs]

O kuwa...