Forum Skoda Superb

Nikomu się nie przydarzyło świadomie. Właśnie o to chodzi. Nie ma znaczenia czy on się wypala non stop samoczynnie lub okresowo - w TSI jest to niezauważalne. Obroty nie skaczą przy jeździe po mieście i korkach w Warszawie.

Rozumiem, to dobra wieść, bo sam niedługo będę miał GPF zamiast DPF tak jak pisałem ostatnie kilkanaście lat jeździłem dieslami, teraz przesiadka na benzynę. A że miałem kupować Kię Stinger to dotarło do mnie bardzo dużo głosów odnośnie tego jak to działa w Kia i Hyundai, gdzie z GPF są same problemy, niezależnie czy w sportowym Stingerze, czy w "cywilnym" Tucsonie. Może dlatego mam trochę zniekształcone spojrzenie na GPF - tym lepiej dla nas jako bieżących lub przyszłych użytkowników VAGa

No ale w tdi też tego nie widać przy normalnej jeździe.Nawet jak trwa wypalanie dpf stojąć na światłach to zauważysz jedynie to że obroty podchodzą do 1000 obr.A jak zgasisz auto w trakcie wypalania to słychać wentylatory które działają do schłodzenia cieczy.Póżniej po odpaleniu i spełnieniu warunków znowu zacznie się wypalać,ale nigdy od początku.
Tak czy inaczej ja nie widzę problemu z wypalaniem dpf.

yogibabu pisze: ↑24 wrz 2024, o 09:53 No ale w tdi też tego nie widać przy normalnej jeździe.Nawet jak trwa wypalanie dpf stojąć na światłach to zauważysz jedynie to że obroty podchodzą do 1000 obr.A jak zgasisz auto w trakcie wypalania to słychać wentylatory które działają do schłodzenia cieczy.Póżniej po odpaleniu i spełnieniu warunków znowu zacznie się wypalać,ale nigdy od początku.
Tak czy inaczej ja nie widzę problemu z wypalaniem dpf.

Nie mówię o problemach, a nawet przeciwnie, na stan mojej wiedzy, tak przekrojowo przez wszystkie marki DPF jest prostszy w obsłudze niż GPF. W moim Fordzie Mondeo też nigdy nie miałem proglemu z DPF, mimo że jestem już na tyle wyczulony, że wiem kiedy się wypala.

Po krótce: ja po 14 latach przesiadłem się z pb na on-NIE ŻAŁUJĘ.
Nie mam problemów z dpf czy tam zalaniem blu.
A wybór silnika to kwestia indywidualna-co komu pasuje.Nie chodzi tu o przekonanie kogo kolwiek o wyższości pb nad on i odwrotnie.
Ja przekazałem swoje doznania w stosunku do gnojaka.Nie żałuje wyboru.
Ps.wątek jest z 2014r i nie ma się ni jak do dzisiejszych czasów.W tamtych latach przewaga była silników napędzanych pb gdzie szło bez problemu i niskich kosztach założyć lpg.A diesle ze swoimi dpf czy tam fap były utopią.

yogibabu pisze: ↑24 wrz 2024, o 10:06 Ps.wątek jest z 2014r i nie ma się ni jak do dzisiejszych czasów.W tamtych latach przewaga była silników napędzanych pb gdzie szło bez problemu i niskich kosztach założyć lpg.A diesle ze swoimi dpf czy tam fap były utopią.

Patrząc na 2014 i Superba i ogólnie grupę VAG- to były jeszcze niedopracowane/przekombinowane TSI oraz dobre diesle. Zawsze będzie to trudny wybór, bo tak jak kiedyś wszyscy rzucili się na diesle bo jechały jak chciałeś i zawsze mało paliły, to później na przykładzie takiej Octavii 3 1.4 TSI 150KM, nie było sensu kupować diesla, bo paliła może max 1L więcej, a szła jak przecinak i nie miała wszystkich wad diesli. No i zaczęli je dławić i 1.5 TSI to już nie to samo, szczególnie w Superbie.

Nie wiem kiedy chciałeś zakładać LPG, ale z kim teraz nie rozmawiam, twierdzi, że to świetna decyzja. Być może był to moment, kiedy nie było nic fajnego na rynku (KME Sky Direct pojawił się na początku 2018 roku).
Dziś możesz bezproblemowo założyćLPG, bo zrobili już sterowniki świetnie działające z wtryskiem bezpośrednim lub dualem, to na prawdę nie jest to samo co kiedyś. Miałem LPG-Techa na prostym pośrednim 1.4 MPI zakładane w 2019, mam teraz KME zakładane w 2024 i KME chodzi znacznie lepiej.
Ok, zwiększył się koszt instalacji, pośredni wtrysk teraz do takiego Hundaia ix30 2.0 MPI, czy Corolli 1.8 to 4500 zł, a bezpośredni od 5500 zł, ale przy aucie, które pali średnio więcej niż 6-8L ma to jak najbardziej sens.

JackP pisze: ↑24 wrz 2024, o 09:37 Mamy flotę VW tylko w benzynach od czasu Passata B8, większość z limitem 160k km i jeszcze nigdy nikomu nie przydarzyło się jakiekolwiek wypalanie GPF.
Są auta, które non stop pałują Wro-Gdansk i są również takie tylko do jazdy po mieście i dojazdów do biura.
Z mojej perspektywy silniki TSI 1.5-2.0 są całkowicie bezobsługowe, temat GPF nie występuje w ogóle.

Potwierdzam, tak samo u mnie. Współczesne benzyny (TSI) w VAG-u to silniki bezobsługowe.

@StRaDiVaRiUs nie opłacało mi się zee względu na to że ja auta długo nie trzymam.
I teraz tak: zainwestuje w LPG,powiedzmy ze po roku się zwróci,a ja już w tym czasie myślę o sprzedaży więc tylko przysługę zrobię kupującemu . Żaden biznes dla mnie .
Ps. To ceny montażu poszybowały..... Ja ostatnią instalkę zakładałem do v-ki to kosztuje był 3300.

Spoko, każdy patrzy też portfelem i opłacalnością. Ale w ogólnej dyskusji opłacalności względem diesla i czystego Pb jest to opcja dla osób które jeżdżą autem minimum 4-5 lat i robią po te 20 kkm rocznie.

Nie no oczywiście,że jest to opcja wchodząca w grę. Ale tak jak napisałeś w aspekcie długoterminowego eksploatowania. Krótko dystansowo to raczej nieopłacalny biznes.

LPG to swoją drogą ma całą masę innych nieprzyjemności zasługujących na oddzielny wątek

yogibabu a co Ciebie zmotywowało do zakupu diesla po latach w benzynie?

artho pisze: ↑25 wrz 2024, o 06:07yogibabu a co Ciebie zmotywowało do zakupu diesla po latach w benzynie?

Sprzedałem skodę i nic ciekawego w pb się nie trafiało do zakupu.
Napatoczył się pszczak który jest po pierwszym właścicielu z nie dużym przebiegiem- dwa dni przemyśleń i konsultacji.... I o to paszczak stał już na podwórku ....
Miała być benzyna w kombi,a jest sedan w gnoju

No i czasem tak też trzeba Przede wszystkim ma cieszyć. Mnie diesel zdecydowanie będzie cieszył jak w końcu wjedzie pickup.

Prawdę powiedziawszy to tak trochę na spontanie zakupiony. Ale zadowolony jestem...
1100 km bez pierdnięcia na zbiorniku,a wskazówka dalej daleko od czerwonej kreski... .
Nie zjeżdżam paliwa do końca. Jakoś taki mąk nawyk.

Widziałem film gdzie passat l, co prawda B7, zrobił jeszcze 200km od momentu gdy komp wskazywał zero zasięgu. Więc raczej nic się nie powinno dziać jak dociągniesz do rezerwy.