Forum Skoda Superb

Wszystko zależy jaka masz wersje softu. Parametry są idealne. Zrób sobie adaptacje czujnika różnicy na zapłonie. Jezdzic i nie kombinować.

Wersja softu z przed afery dieselgate nr nie pamietam. Czyli jeżdżę i nie kombinuje.
Po czyszczeniu z zapelnienia filtra 0.24l silnik obecnie bardziej żwawy z dolnych obrotów. Spalanie na 100km spadło o ok 0.8l.
Informacje dla potomnych lepiej wyczyścić oryginał filtr DPF niż ładować zamiennik. Dodatkowo wtryski max +- 0.5 na każdym cylindrze, egr sprawny przy stanie 343tys. km.

No panie, ale po czyszczeniu filtra koniecznie zrób jego reset (wymianę) w vcds. Dopiero wtedy zacznie sobie poprawnie liczyć ecu.

Był robiony reset filtra oraz nastawy podstawowe czujnika różnicy cisnienia. Wartości popiolu w oleju jest wyzerowana.

No i super.

U mnie ostatnio zaczął wypalać DPFa po większej ilość km - wcześniej było to ok 330km, a teraz jest ok 430km - odczytywać to za dobry omen?
Trasy i styl jazdy w zasadzie te same.
VAG DPF wszystkie parametry pokazuje na zielono - jedyne co zaobserwowałem, to Oil Ash Residue z 0.14 na 0.15 wskoczył.
Przebieg 215tys km.

Nawet tankując inne paliwo mogą się interwały zmienić.

fabek pisze: ↑3 cze 2022, o 12:36 Nawet tankując inne paliwo mogą się interwały zmienić.

Co ciekawe ciągle leję takie samo

No nic, ale generalnie takie wydłużenie interwału jest na + czy -?

Na + na pewno

Witam Panów, od 10 maja jeżdżę swoja Skodzinką SuperB II (CFGB, program na 208koni) z zregenerowanym DPF (niby wypalany w piecu, rok pisemnej gwarancji, wymieniałem turbinę (troszkę ciekła olejem) dlatego poszedł DPF do czyszczenia, w aucie nie zapalała się kontrolka od DPF ani kontrolka silnika) Wymieniłem go sam, nie miałem możliwości samemu przeprowadzić wypalania serwisowego więc pojechałem do elektronika z mojej miejscowości, który ją przeprowadził. Odbierając samochód powiedział, że wypalanie przebiegło ok, procedura zakończona, dodał żebym po 2 tyg. zajechał do niego, sprawdzi parametry i powie mi czy wszystko gra. Dziś byłem u niego powiedział mi, że wygląda to słabo, mówił też że dużo zapełniony, wkręcił auto na 2tys obrotów i pokazał iż różnica ciśnień wynosi 20(hPa/mbar?). Zrobiłem apką jakieś skriny ekranu z aplikacji VagDPF.

Pierwsza fota jest z przed zabiegu czyszczenia DPF, dokładnie 13.04.2022 (końcówki wydechu co jakiś czas do mycia):


Druga fota jest z 18.06.2022 i udało mi się ją ustrzelić zaraz po wypaleniu:


Trzecia z 21.06.2022 silnik zgaszony i zimny


Czwarta z 21.06.2022 silnik na jałowym i zimny


Piąta z 21.06.2022 silnik 2tys. obrotów i zimny


Co mam o tym myśleć, chciałem dobrze żeby nie usuwać DPF, teraz po jego słowach czuję się "troszkę" oszukany przez firmę regenerującą i jeszcze świadomość rozbierania tego wszystkiego "idź Pan w C..." (nie pokazało miniaturek, żeby fotę zobaczyć to prawy przycisk myszy na "obrazek" i otwórz w nowym oknie).

Moim zdaniem DPF masz ok. A elektronik coś bredzi. Co do wypalania w piecu to zły pomysł często pękają wkłady dpfa i potem już puszczają sadzę. Po czyszczeniu dpfa masz już czyste końcówki?

marcinj6 pisze: ↑21 cze 2022, o 22:39 Moim zdaniem DPF masz ok. A elektronik coś bredzi. Co do wypalania w piecu to zły pomysł często pękają wkłady dpfa i potem już puszczają sadzę. Po czyszczeniu dpfa masz już czyste końcówki?

Tak, teraz są czyste. Wcześniej podczas wypalania w mieście potrafił taki biały dym puścić z rury, teraz tego nie ma.

No to powinno być wszystko ok.

marcinj6 pisze: ↑21 cze 2022, o 23:18 No to powinno być wszystko ok.

Czytałem twoje posty, poradziłeś z tematem?

Ja z czujnikiem sobie poradziłem już. Ostatnio przywróciłem soft z przed afery DG i podniosłem moc do 180KM. U mnie mimo że zapełnienie popiołem mam 0.16 to różnice ciśnień mam dobre i nawet pod dużym obciążeniem są w normie więc obstawiam pęknięty wkład filtra DPF co właśnie powoduje że sadza dostaje się na końcówki rury wydechowej. każdy silnik nawet zdrowy emituje cząstki stałe a DPF ma je wyłapać. Jeśli struktura w nim jest stopiona albo pęknięta to rury wydechowe będą okopcone.