Z upływem lat i eksploatacji na lakierze pojawia się sporo mikrorysek powstałych od normalnej eksploatacji, mycia itd. Najlepiej jest dbać o lakier na bieżąco i nie dopuścić do powstania zbyt wielu rys, zabrudzeń trudnych do usunięcia, utlenień, czy zniszczeń powstałych w skutek używania/mycia agresywną chemią.
Co możemy zyskać wkładając trochę pracy? Połysk, poprawę koloru, głębi lakieru (metalic), gładkość lakieru, hydrofobowość (słabsze przyczepiania się brudu i łatwiejsze zmywanie go), zabezpieczenie przed czynnikami atmosferycznymi, biologicznymi, chemicznymi, brudem drogowym itd. A także satysfakcję efektu naszej pracy i spore oszczędności.
Jest 5 kroków w pielęgnacji lakieru:
- mycie
- przygotowanie/czyszczenie lakieru
- polerowanie/usuwanie/maskowanie mikrorysek
- zabezpieczenie np. woskowanie, czy nakładanie sealantów
- bieżąca konserwacja/odświeżanie powłoki zabezpieczającej.
Mycie
Mycie to usuwanie luźnych zabrudzeń kurz, brud drogowy, błoto itp. Do mycia najlepiej użyć rękawicy lub gąbki z mikrofibry, szamponu o neutralnym pH, a do osuszania odpowiedni ręcznik z mikrofibry.
Nie można używać płynów do mycia naczyń, bo mogą zmywać wosk i doprowadzać do powstawania utlenień.
Do wyboru 3 szampony (wszystkie szampony CarChem mają pH neutralne):
http://carchem.pl/pl/c/Szampony%2C-akty ... drowoski/3
Przed oczyszczaniem lakieru, polerowaniem i woskowaniem lepiej użyć szamponu bez wosku. Przy późniejszym bieżącym myciu dobrym wyborem jest szampon z woskiem.
Rękawice, gąbki z mikrofibry, ręczniki do osuszania zaproponowane są na dole strony każdego z szamponów.
Przygotowanie/czyszczenie lakieru
Czyszczenie lakieru, to nie mycie. Czyszczenie ma za zadanie usunąć niewidoczne gołym okiem zanieczyszczenia mocno przyspojone do powierzchni lakieru. Nie widać ich, ale można je wyczuć przesuwając dłonią po suchym umytym lakierze. Jeśli wyczuwa się jakąkolwiek szorstkość, to należy lakier oczyścić. Przy szybszym przesuwaniu dłonią po lakierze słychać nawet charakterystyczny szum.
Co istotne w tym brudzie, którego nie widać?
Dwie rzeczy:
- duża ilość drobinek brudu na lakierze rozprasza światło odbite co powoduje że lakier wygląda na matowy choć w rzeczywistości wcale taki nie musi być,
- te drobinki brudu powodują, że lakier jest szorstki, a to wpływa na łatwiejsze chwytanie brudu i mocniejsze trzymanie się nowego brudu - efekt? - szybsze brudzenie, trudniejsze mycie i wycieranie.
Zmywanie mocnego brudu drogowego
Na lakierze osiada i mocno się trzyma brud drogowy (miks różnych składników pochodzących z asfaltu, opon, sól, krzemionka itp.). Do jego zmycia należy użyć CarChem Traffic Film Remover.
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Traffic- ... szczacy/40
Najlepiej rozpylić, "ruszyć" brud mikrofibrą i spłukać obficie myjką ciśnieniową bez dopuszczenia do zaschnięcia.
Usuwanie smoły
Z lakieru należy zmyć smołę i drobinki asfaltu. Najwięcej ich jest na felgach (szczególnie wewnętrznej części), progach i dolnej części boków samochodu.
Do zmycia smoły należy użyć CarChem Tar&Glue Remover
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Tar-and- ... lakieru/20
Deironizacja
Następnie należy usunąć drobinki żelaza pochodzące z pyłu hamulcowego, a wtopione w lakier. Są tak małe, że ich nie widać, ale korodując rozsadzają lakier. Czasem na białych autach, mocno zaniedbanych widać wiele drobnych mikroognisk korozji. To nie musi być korozja wychodząca od wewnątrz, a efekt "lotnej rdzy" na wierzchu lakieru. Przeprowadzając systematycznie deironizację nie dopuszczamy do niszczenia lakieru.
Do deironizacji należy użyć CarChem Iron Remover
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Iron-Rem ... na-rdze/41
Po tym wszystkim dobrze jest ponownie umyć auto i je wyglinkować.
Glinkowanie
Ma za zadanie usunięcie wspomnianych wcześniej niewidocznych szorstkości lakieru. Szczegółowy opis stosowania podany jest na stronie produktu (z resztą jak w przypadku każdego produktu). Potrzebna będzie glinka
http://carchem.pl/pl/p/egge-Clay-Soft-Y ... lakieru/74
lubrykant (bardzo ważne jest stosowanie dedykowanego produktu, by uzyskać właściwy poślizg i zminimalizować ryzyko zmatowień lakieru)
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Clay-Lub ... glinki/113
mikrofibra
http://carchem.pl/pl/p/egge-Orange-Budg ... lakieru/68
Po glinkowaniu lakier nabierze dużej gładkości. To jest ten moment, kiedy najczęściej mówimy... wow! Jaki gładki!
Polerowanie/usuwanie/wypełnianie mikrorysek
Polerowanie wbrew niewłaściwemu polskiemu nazywaniu, to nie jest korekta (cięcie) lakieru. Polerowanie ma na celu nadanie połysku, gładkości, wydobycie z lakieru głębi koloru (szczególnie przy ciemnych metalikach) oraz usunięcie/wypełnienie mikrorysek. Jeśli robimy to ręcznie, napracujemy się. Czasem aby uzyskać odpowiedni efekt trzeba powtórzyć czynności kilka razy.
Co ważne!
Wszystkie proponowane środki CarChem są łagodne i nie usuwają lakieru jak środki do profesjonalnej korekty. Nawet przy polerce maszynowej należy tę czynność traktować raczej jako odświeżenie lakieru niż jego ścinanie. Jednym słowem nawet laik, który ma odrobinę oleju w głowie i nie ma dwóch lewych rąk nie uszkodzi sobie lakieru.
Do usunięcia mikrorysek polecam jeden z dwóch, albo oba środki:
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-ChemCoat ... krok-1/118
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-ChemCoat ... krok-2/119
Oba zawierają niewielką ilość mikro materiału ściernego.
Można też użyć np. CarChem Cleansing Polish
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Cleansin ... akieru-/17
Mniej usuwa, bardziej wypełnia mikroryski. Ładnie nabłyszcza.
Nowością są u nas dwie politury, których zadaniem jest wydobycie z lakieru pełni połysku, przyciemnienie ciemnych lakierów, ale też (i to wyróżnia nasze politury) zabezpieczenie lakieru.
CarChem Carnauba Glaze
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-ChemCoat ... rujaca/122
oraz
CarChem PTFE Polishing Glaze
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-ChemCoat ... zczaca/121
Jeśli zastosuje się jedną z powyższych politur, można na tym etapie zakończyć, bo zabezpieczają one lakier. można też zastosować dla lepszego efektu i wydłużenia działania HydroCoat. Link w następnym punkcie.
Zabezpieczenie - woski, sealanty
Aby zabezpieczyć lakier przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi, utrwalić efekt naszej pracy oraz ułatwić sobie mycie i bieżącą pielęgnację należy lakier zabezpieczyć - "zamknąć" jego mikropory. Do tego celu służą woski, sealanty (z ang. seal znaczy uszczelka), powłoki ochronne.
Produkty oparte na naturalnej Carnaubie:
wosk Carnauba Paste Wax 38
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Carnauba ... auba-38/42
hybryda Carnauby i sealantów, czyli Hard Shell - Carnauba w sprayu
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Hard-She ... -sprayu/47
Osobiście zdecydowanie wolę tą w paście.
Można też użyć Spray Wax, ale ten produkt bardziej widzę w ostatnim 5. kroku. Będzie o nim poniżej.
Syntetyczne sealanty/powłoki ochronne:
CarChem Nano Sealant
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Nano-Sea ... lakieru/23
oraz
CarChem HydroCoat
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-ChemCoat ... hronna/116
Oba tworzą trwałą, dobrą powłokę ochroną. Nano Sealant nie kropelkuje. Wody spływa z niego całą taflą.HydroCoat z kolei ładnie kropelkuje.
Bieżąca konserwacja/odświeżanie powłoki zabezpieczającej,
To etap, którego zadaniem jest odświeżenia powłoki, wydłużenie jej działania, nabłyszczenie lakieru, a także usuwanie drobnych zanieczyszczeń, ptasich odchodów, kurzu itp.
Do powyższych zadań służą tzw. Quick Detailery:
CarChem Quick Detailer do usuwania kurzu
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Quick-Detailer/50
CarChem Spray Wax/Quick Wax - ma bardzo dużą trwałość w swojej kategorii, nabłyszcza i nadaje niesamowitej śliskości
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-Spray-Wa ... -sprayu/29
CarChem High Shine Protector - nadaje wysoki połysk
http://carchem.pl/pl/p/CarChem-High-Shi ... polysku/15
CarChem HydroCoat Spray
Bedzie nie długo dostępny, ale można go zrobić samemu. Po prostu rozcieńczając wodą destylowaną (!) HydroCoat. Można go stosować na wszystkie zewnętrzne elementy samochodu.
W razie pytań, chętnie pomogę.
Przyjemnej zabawy.
