Forum Skoda Superb

Nie wiem jak można jeżdzić świadomie na boxie, gdy auto nie jest na gwarancji. Program jest bezpieczniejszy, nawet jeżeli wgrywany jest gotowwiec, bo można go dostroić pod auto, a w boxie zakres dostrojenia jeżeli jest, to w ograniczonym zakresie. Jeżeli jeszcze za box płaci się więcej, to jest to bez sensu, chyba, że ktoś chce szybko sprzedać auto i " zataić" że była modyfikacja.

Co do cen: Compsport z zeszłego roku 3500 zł ECU+ TCU.

piotr26 pisze: ↑17 kwie 2022, o 14:21 Nie wiem jak można jeżdzić świadomie na boxie, gdy auto nie jest na gwarancji. Program jest bezpieczniejszy, nawet jeżeli wgrywany jest gotowwiec, bo można go dostroić pod auto, a w boxie zakres dostrojenia jeżeli jest, to w ograniczonym zakresie. Jeżeli jeszcze za box płaci się więcej, to jest to bez sensu, chyba, że ktoś chce szybko sprzedać auto i " zataić" że była modyfikacja.

Co do cen: Compsport z zeszłego roku 3500 zł ECU+ TCU.

Zależy jaki box
DTE podobno nie rusza seryjnych zabezpieczeń które potrafi (świadomie lub nie) zdjąć tuner
I ingeruje tylko w pare parametrów

Teraz w CS soft ecu plus tcu chyba 4.5k

W R-Performance kilka miesięcy temu ECU + TCU 2.5k

piramida pisze: ↑17 kwie 2022, o 18:22 Teraz w CS soft ecu plus tcu chyba 4.5k

Pojebalo ich z tymi cenami teraz

Jak wszystkich obecnie.

Widocznie mogą sobie na to pozwolić skoro walą takie kwoty, w końcu nie są z pierwszej łapanki aby się kopać a konkurencją, która kasuje teoretycznie za tą samą robotę 3x mniej

Weźcie pod uwagę to, że boxa można odsprzedać i jakaś część pieniędzy się zwróci. W przypadku chipa, przy zmianie samochodu dajemy go gratis kupującemu a czasami nawet auto przywracane jest do serii i również może zostać pobrana dodatkowa opłata(czasem tuner robi to za free, a czasem może stwierdzić że coś symbolicznie za poświęcony czas pobierze).

Ci co biorą 3x mniej od CS, nie inwestują aż takich pieniędzy jak oni w rozwój swoich softów (tak, akurat CS ma swoje softy, i takie softy oferuje również innym tunerom na całym świecie - za to szacun). A żeby soft był dobry, czasami trzeba nawet kupić samochód z danym silnikiem, i testować godzinami, dniami, miesiącami oraz latami. Idzie za tym mnóstwo pracy, aby tak dopracowany soft został dopuszczony do sprzedaży, w trosce o bezpieczeństwo jednostki i zadowolenie klienta.

Piotr, CS ma ceny softów uzależnione od ,,staga" pytanie czy to 4500 nie jest za coś więcej niż tylko stage1 Przynajmniej rok temu tak było.

Zgoda, do diesli bardzo dobrze wypada DTE, a do tsi jb4, takie jest moje zdanie.
Art e on - nie wiem jak w 2.0 190, bo się tym nie interesowałem, ale w 272 wygląda to tak:
https://www.facebook.com/FrogRacingpl/p ... 8999409835
I mój, który potem też został jeszcze bardziej podkręcony więc pewnie też wypluł by więcej na hamowni:
https://www.facebook.com/TuneFORCE/post ... 0621557826

Więc sorry, ale mając auto na gwarancji ponownie wszedłbym w jb4 bez dwóch zdań. Gdyby nie to, że zachciało mi się więcej, to dalej śmigałbym zadowolony na tym boxie.

Michał, zapytaj Krzyśka o aktualną cenę softu w CS bo jest chyba na bieżąco po powrocie do serii i nawet miał wstępnie taki plan aby zapodać sam soft.

Ok, zapytam. Ale chyba siedzi przy stole i dalej coś je, bo mi nawet cześć nie odpisuje

A jb4 do nowego 2.0 jest w pl już?

Nie powiem Ci, bo będziesz jeździł na seryjnych zaciskach
A tak na poważnie, na stronie producenta już jest, więc myślę, że da się ściągnąć. Nie jest wpisany superb, ale powinno tak samo działać, w razie czego dopytaj u źródła.
https://burgertuning.com/collections/jb ... -formentor

Napisz/zadzwoń do tuneforce z Poznania, wiem, że oni są dystrybutorem, sam od nich kiedyś brałem.

Tylko nie chciałbym być pierwszy w PL z jb4 w nowym tsi…

Ja będę montował pewnie jako 1 w Polsce do audi do 3.0 tfsie;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A kolega dziś w Łodzi nie leciał wlokniarzami w kierunku manu tak dynamicznie? Bo nie mogłem w212 dogonić