Forum Skoda Superb

No właśnie tez te USB mnie zastanawiały, masz w razie czego możliwość przelotki na standardowe USB.

woj_tek pisze: ↑8 sty 2021, o 08:30 Nie wiem czy w innych wersjach też jest, ale w MY2019 można keyless dezaktywować na aktualne zamknięcie: zamykasz auto przyciskiem z pilota i zaraz po tym dotykasz klamki na drzwiach (tak jak byś zamykał bezkluczykowo). Następne otwarcie auta jest możliwe tylko z pilota, szarpanie za klamkę czy machanie pod tylnym zderzakiem czy też klikanie przycisku otwarcia klapy bagażnika nic nie powoduje.

W takiej sytuacji walizka jest bezużyteczna, ale jak ktoś będzie chciał to znajdzie inny sposób na Twoją furkę.

Czy ktoś może potwierdzić że w autach z obecnego rocznika 2021 jest podobnie? Że można jednorazowo zdezaktywować dostęp bezkluczykowy?

Tak jest, można kluczykiem zamykając auto dezaktywować keyless. Tak jak woj_tek napisał

Dodam, że przydatne na myjni, bo auto nie otwiera / zamyka się non-stop jak przejeżdżasz po klamkach, tylko jest cały czas zamknięte.

dodam że w drzwiach bezramkowych od razu się okno opuszcza troszkę jak do otwierania i woda się leje do środka..
przynajmniej tak koleżanka w peugocie ma..

SS pisze: ↑6 mar 2021, o 20:52 Tak jest, można kluczykiem zamykając auto dezaktywować keyless. Tak jak woj_tek napisał

Na pewno? Zamykałem wczoraj kluczykiem dziś otwierałem auto normalnie ciągnąc za klamkę.

kefirek pisze:

SS pisze: ↑6 mar 2021, o 20:52 Tak jest, można kluczykiem zamykając auto dezaktywować keyless. Tak jak woj_tek napisał

Na pewno? Zamykałem wczoraj kluczykiem dziś otwierałem auto normalnie ciągnąc za klamkę.

Bo zamykając kluczykiem musisz w przeciągu 5 s przejechać ręką po klamce aby to aktywować

Wysłane z mojego POCO F2 Pro przy użyciu Tapatalka

Dokładnie tak jw.

Ok dzięki za info!

Czy ktoś ma wiedzę jak to jest z pakietem Control lub Control Plus?

Widzę że jest on w konflikcie z Travel Assist, dobrze rozumiem że zamawiając Travel Assist nie możemy mieć Trailer Assist?

Kontynuując wątek LA

W nowej konfiguracji Superba Scouta RM22 wybrałem jak niżej co pozwoliło wyrzucić rozpoznawanie znaków i wymaganą nawigacje dla rozpoznawania znaków czy w pakietach Travel Assist (oszczędność 2k PLN)

Wybrałem za to:

ADAPTIVE CRUISE CONTROL - aktywny tempomat do 210 km/h (PLG) - 2 100 zł

ADAPTIVE LANE ASSIST z SIDE ASSIST oraz REAR TRAFFIC ALERT, TRAFFIC JAM
ASSIST i EMERGENCY ASSIST dla DSG (PWF)
- 5 300 zł

Rozumiem że tu na bank mam LA z prowadzeniem po torze wtedy?

Czy na kierownicy będzie to urochamiane czy z menu?

W cenniku jest jak na screenach:

Wysłane z mojego OP8PRO przy użyciu Tapatalka

Trzy pytanka do Was
-Warto brać DCC do zamawianego Sportline? Jeżdżone będzie głównie w mieście ( 90 proc miasto, jednak sporo korków/wolnej jazdy), rzadko gdzieś krótki wyskok na Kaszuby.
-Standardowe głośniki maja basy i dają radę
czy należy wziąć Canton, aby ten dźwięk był pełniejszy?
-Kessy Full z funkcja Safe - warto, tak szczerze?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

-kessy full z funk. Sade to po prostu jest Alarm . Zerknij na cennik i std. Kwasy full jest tu dopłacasz tylko do alarmu.

Wysłane z mojego OP8PRO przy użyciu Tapatalka

ADAPTIVE CRUISE CONTROL - aktywny tempomat do 210 km/h (PLG) - 2 100 zł

ADAPTIVE LANE ASSIST z SIDE ASSIST oraz REAR TRAFFIC ALERT, TRAFFIC JAM
ASSIST i EMERGENCY ASSIST dla DSG (PWF)
- 5 300 zł
Rozumiem że tu na bank mam LA z prowadzeniem po torze wtedy?

Czy na kierownicy będzie to urochamiane czy z menu?

Na kierownicy pod prawym kciukiem masz dwa przyciski.. Jeden odpowiada za wywołanie asystentów i klikasz sobie które chcesz wlaczyc a które wyłączyć. Drugi jest od włączenia Travel Assist czyli adaptacyjne prowadzenie po torze, acc I pewnie coś tam jeszce się wtedy uruchamia (generalnie jest to jazda autonomiczna poziomu 2).Teoretycznie pewnie powinno to także zostac u Ciebie, bo typowej funkcji adaptacyjne prowadzenie po torze w menu od rocznika modelowego 2021 nie ma. Jakkolwiek pewnie Twoja konfiguracja bez nawi będzie na tyle niespotykana że ciężko będzie Ci znaleźć 100% pewna odpowiedź.

Warto brać DCC do zamawianego Sportline? Jeżdżone będzie głównie w mieście ( 90 proc miasto, jednak sporo korków/wolnej jazdy), rzadko gdzieś krótki wyskok na Kaszuby.

Raczej każdy odpowie Ci że nie. Fabryczny zawias to statek bujany i większość ludzi przechodzi na gwint prędzej czy później. Biorąc dcc przejście na gwint jest droższe bo albo cancelery albo kw dcc. Ewentualnie zamiast gwintu pewnie znajdą się amory typu KONI, zwykle B6 które rozwiążą też problem bujania za mniejsze pieniądze. Nie pamiętam czy wybór trybów jazdy jest w standardzie w sportline czy nie ale to można wziąć.

A tracę gwarancje wtedy po takich modach?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk