Chiptuning

[adriand]

na k04 lajt na seryjnym sprzegle i nawet na seryjnym ic to 300km/360nm

Tak też właśnie pisałem, że pewnie z seryjnymi gratami i z samym K04, które ponoć wstawia
się P&P wychodzi spokojnie 270-280 i poniżej maxa na sprzęgło czyli 350nm

Jak możesz napisz na priv ile cię wyniosła K04 i gdzie kupowałeś oraz jaki dokładnie model

[arturo_freestyl]

na k04 lajt na seryjnym sprzegle i nawet na seryjnym ic to 300km/360nm

Tak też właśnie pisałem, że pewnie z seryjnymi gratami i z samym K04, które ponoć wstawia
się P&P wychodzi spokojnie 270-280 i poniżej maxa na sprzęgło czyli 350nm

Jak możesz napisz na priv ile cię wyniosła K04 i gdzie kupowałeś oraz jaki dokładnie model

turbo k04 - golf6R,cupraR,sirokoR,TTS,S3,gti35Y
model: 06F145702C
koszt nowej ok 5tys zł

[huzar24]

Odwiedziłem dziś Goodhopa - wykresy jak u Grzesia - u mnie 2 kuce mniej, 4nm więcej.
Jest to odczuwalne - zdecydowanie - auto zyskało lekkość:-)
Aczkolwiek jutro będę dzwonił - na 6 biegu w przedziale 1500-1700 przy bardzo delikatnym dodaniu gazu auto dostaje wibracji przez ok 1,5s. Jak dodaję mocniej gazu jest ok.

[grzesiu26]

huzar24 - ja też to zaobserwowałem. W sobotę będę poprawiał lekko program.

[bezduszny]

huzar24 - ja też to zaobserwowałem. W sobotę będę poprawiał lekko program.

na czym będzie polegać poprawka ?

[grzesiu26]

Podobno mają być wgrane trochę niższe parametry. Nie znam jeszcze szczegółów. Opiszę wszystko jak będzie po.

[bezduszny]

a nie lepiej przesunąć moment na wyższe obroty o czym pisałem ?

[grzesiu26]

Jak będę w PL to się dokładnie wszystkiego dowiem i dam znać.

[huzar24]

i ja jestem w sobotę, o 12:-)

[huzar24]

Poprawione. Z 15min wywodu Goodhopa pojąłem może z kilka słów:-) facet z pewnością ma wiedzę, aczkolwiek stałem się trochę królikiem doświadczalnym nowego oprogramowania...
Grzebie "coś" najpierw w kompie - czyli za pierwszym razem rozwiercenie fabrycznych śrub i wyciągnięcie urządzenia (procedurę łącznie z ponownym montażem nowych fabrycznych śrub ma na stronie)

Ustawienia robi dalej przez łącze.
Moja usterka pojawiała się w szczególnych okolicznościach - przy bardzo łagodnym dodawaniu gazu na wysokim biegu - w ustawieniach załączone było zwiększenie dawki paliwa przy określonych obrotach - jeśli jazda była zbyt delikatna to silnik dostawał zbyt dużą dawkę za wcześnie i stąd to szarpnięcie.
Pan podłączył się kompem i w czasie jazdy obserwował wskazania programowe pracy silnika - dostarczane dawki paliwa itp.
Teraz jest ok.
I jak ktoś to wcześniej opisał - ten banan na twarzy:-) przy wyprzedzaniu....

[bezduszny]

hamowany był po zmianach programu ?

[huzar24]

Nie, pytałem o pomiar - czy mi kucy nie ubyło przypadkiem po zmianie - stwierdził, że nie i zaprosił na wjazd na rolki aby zmierzyć. Szczerze to już mi się nie chciało - wracałem do szkoły:-) W subiektywnym odczuciu nic nie ubyło.

[bezduszny]

bardziej chodziło mi o zmianę krzywych

[motogold]

Hej koledzy.Ja z takim pytankiem
Jestem umówiony w V TECHu na w Kosakowie/Gdyni na na podkręcenie.Proponują na 130/165 i z 310/370 nm.Chcą za to 1000zł.Dużo?I jeszcze,czy to dobra firma,czy też są lepsze w Trójmieście .Hamownia przed i po z wykresami.
Jakie są Wasze doświadczenia z Tą firmą?
Pzdr

[Misiek Fisiek]

Hej koledzy.Ja z takim pytankiem
Jestem umówiony w V TECHu na w Kosakowie/Gdyni na na podkręcenie.Proponują na 130/165 i z 310/370 nm.

Te wartości są orientacyjne. Nie wiadomo ile będzie dokładnie. Ale na pewno lepiej.

Z V-tech jest tak, że ma zagorzałych przeciwników i zwolenników. To sieciówka w odróżnieniu od większości tunerów. Ale wszyscy i tak klepią gotowce.