Polecane zestawy hamulcowe do SIII

[Enriquez]

Ja mam 356 (tarcza nie pływająca) i jest OK. Tył standardowo 335. Nie udało mi się tego upalić. Myślę, że jeżeli nie jeździsz na tor, to Ci to wystarczy. Oczywiście standardowy zapas nie wejdzie nawet na tył

[orlik]

Szczerze? To albo 4T z macana na 345mm (nowe z tarczą dba) za 1/3 kwoty + ewentualnie tył 335mm, a jak grubo to 6T 380 z WRK plus tył 335mm - ja mam tak obecnie. Większego tyłu nie ma już sensu robić.

Ps, jak masz wsadzać is38 to wsadź już sobie hybrydę od Peruna (tylko sprawdź wcześniej czy Twój silnik da radę, bo szczerze nie doktoryzowałem się w nim). Samo 380 koni dupy nie urywa jeszcze

[jimw]

Ja mam 356 (tarcza nie pływająca) i jest OK. Tył standardowo 335. Nie udało mi się tego upalić. Myślę, że jeżeli nie jeździsz na tor, to Ci to wystarczy. Oczywiście standardowy zapas nie wejdzie nawet na tył

Mówisz o zapasie czy o dojazdówce, że nie wejdzie nawet na tył?

[jimw]

Szczerze? To albo 4T z macana na 345mm (nowe z tarczą dba) za 1/3 kwoty + ewentualnie tył 335mm, a jak grubo to 6T 380 z WRK plus tył 335mm - ja mam tak obecnie. Większego tyłu nie ma już sensu robić.

Ps, jak masz wsadzać is38 to wsadź już sobie hybrydę od Peruna (tylko sprawdź wcześniej czy Twój silnik da radę, bo szczerze nie doktoryzowałem się w nim). Samo 380 koni dupy nie urywa jeszcze

Z tą 1/3 kwoty to chyba trochę przesadziłeś...
O ile dobrze widzę, to koszt nowych zacisków z Macana to ponad 3500. WRK za kompletny przód bierze jakoś 8500 brutto. Także stawiałbym, że swap na 4T z Macana wyjdzie z tarczami i klockami pod 5k?

[piramida]

Ja mam 4T/345 na przodzie i 335 na tyle, brakuje czasami hebla jak się gniecie 200+ więc jak nie latasz szybciej to taki set wystarcza natomiast jak klepiesz szybkie trasy i autostrady to brałbym 380 na tarczy pływającej co by jej za chwile nie zwichrować ale wtedy 355 na tył

[orlik]

Z tą 1/3 kwoty to chyba trochę przesadziłeś...
O ile dobrze widzę, to koszt nowych zacisków z Macana to ponad 3500. WRK za kompletny przód bierze jakoś 8500 brutto. Także stawiałbym, że swap na 4T z Macana wyjdzie z tarczami i klockami pod 5k?

6T na 380mm 12 koła w WRK, a to co mówisz za kompletny przód za 8,5 koła to też 4T na tarczy pływającej ok. 355mm.

[jarzyn]

Macan to wychodzi 3700 nowe zaciski + 1600 tarcze + 400 klocki  = 5700 komplet
6T 355 WRK okolo 9500
No na trasach to raczej szybko latam zawsze spozniony gdzies jade
Co do dojazdówki to Enriquezowi pewnie chodziło o serię z 220KM, w 280/272KM jest większe koło pod hebel przedni 340, więc zakładam, że takie wejdzie na 335 z tyłu

[Fircyk]

WRK używane brak ale od MACANA są i można to kupić poniżej 2000zł.

I trzeba pamiętać że nie każdy zrobi koszty do firmy !!!

A wtedy trzeba szukać używek ( zaciski) a to znacznie obniża koszty.

I tak się zastanawiam, sam lubiłem zapie... nawet moto upalałem. Ale refleksja przyszła szybko, teraz mam rodzinę dzieci gdzie wy tak zapier... ponad 200 żeby takie heble montować

Łobuzy !!!

[jimw]

Z tą 1/3 kwoty to chyba trochę przesadziłeś...
O ile dobrze widzę, to koszt nowych zacisków z Macana to ponad 3500. WRK za kompletny przód bierze jakoś 8500 brutto. Także stawiałbym, że swap na 4T z Macana wyjdzie z tarczami i klockami pod 5k?

6T na 380mm 12 koła w WRK, a to co mówisz za kompletny przód za 8,5 koła to też 4T na tarczy pływającej ok. 355mm.

To co mówię, to 6T na 355: https://www.facebook.com/wrkbrakes/post ... 090183391/ - cenę podają w komentarzach.
Więc mamy 5700 vs 8500 - jak by nie patrzeć 1/3 to nie jest

[KriSSo]

Ale trzeba rozgraniczyć 6T na jakiej tarczy. Bo 355 to tylko średnica. Można dać na polskiej tarczy, można na DBA, można na skręcanej na sztywno, można na pływającej. A więc te 8500 to jest cena tego zestawu, konkretnie, a te tarcze akurat są skręcane na sztywno. Czyli podobny zestaw zacisk i średnica tarczy może kosztowac 11 500, a może 8 500. Podobnie z tarczą 380, tyle że jeszcze drożej. Dlatego warto ustalić cenę bezpośrednio z WRK, bo mamy sporą rozpiętość.

[orlik]

Wróć.
Z ceną 1/3 mi chodziło Macan 4T 345mm vs WRK 6T 380mm na pływającej plus tył 345mm. Czyli jakieś 5-6tys. vs 14-15tys.

I tak jak Krzysiek wyżej napisał duża różnica w cenie WRK jest w zależności jakie tarcze są montowane.
Natomiast gdybym miał brać osobiście do auta, które nie będzie ujeżdżane na torze to rozsądkowo brałbym zestaw z Macana P&P.
Kiedyś takich możliwości nie było i ludzie kombinowali inaczej

Więc wszystko zależy jak gruby masz na to portfel i jak używasz auto.

[jarzyn]

Znaczy się głównie zależy mi na porównaniu przodu, bo na tył obowiązkowo musi iść te minimum 335, bo w serii to jest nieporozumienie i nieśmieszny żart projektanta.
Opcja hardcorowa z 355 z tylu to tylko wyłącznie z powodu tego, żeby nie było zbyt dużej dysproporcji między tyłem a przodem, ale orlik jak mówisz, ze te 335 na tyle jest wystarczające to temat tylu chyba zamknięty

[orlik]

Tylko czekaj, Ty masz 220? Z tyłu chyba będzie więcej zabawy(kosztów) z wymianą na 335mm, bo z tego co kojarzę jest inny zacisk niż w 2.0 272/280, jeżeli się mylę to proszę o poprawienie mnie.

Ciężko przód porównać bo masa ludzi jeździ na 4T trochę mniej na 6T i każdy jest zadowolony po zmianie serii
Dokładnie też tak uważam, że jeszcze większy tył to już kwestie ,,wyglądowe", bo sam przód już robi kolosalną robotę. W hatbackach i lżejszych autach ogólnie zalecali montaż większej tarczy minimum 335mm, żeby nie było efektu wyprzedzania tyłkiem przodu, jednak superb jest na tyle duży i ciężki, że się to raczej nie zdarza.

Tak wygląda 380mm z przodu i 335 z tyłu. Niby prawie 5cm różnicy, ale jakoś mi to nie przeszkadza:

[jarzyn]

Tak tak, do wymiany z tyłu jeszcze zaciski, oczywiście.
Wareluk chyba sam ma w TTRS 380 przód i 335 tył.

[piramida]

zmieniałem u siebie tył z seryjnego 310 na 335, po wyjechaniu z serwisu od razu poczułem lepszy hebel, jakby zaciągnąć z jeden ząbek na hamulcu ręcznym więc warto przy okazji zastąpić tył większą tarczą