Shell V-Power Nitro+ Diesel

[Misiek Fisiek]

Aż mi się przypomniało jak to Neck użalał się nad losem biednych użytkowników Tsi, którzy w trasie jadą 1500 rpm, żeby zaoszczędzić paliwo i straszliwym wpływie takiej jazdy na silnik. Rozumiem, że magia Tdi i tutaj ta reguła nie ma zastosowania (nawet przy zaledwie 1000 rpm)? No to spoko

[przem00]

Mnie tam magia nie interesuje, jedzie to jedzie. Nie widać żeby czkał, kaszlał, jak potrzebuje przyspieszyć to redukcja na 5 lub 4
W sumie DSG tez trzyma niskie obroty podczas jazdy

[neck99]

Nie no ja żartowałem teraz oczywiście

[Misiek Fisiek]

Akurat

[neck99]

[noso]

No i skończyłem bak ( wolno )
Samo miasto praktycznie, krótkie trasy ( po 1-3 km) + pare wyjazdów po 30-40 km w mieście.
Wielkim plusem jest to, że czyszczenie DPF włączyło sie dopiero po 600 km ! ( oczywiście nasłuchowo, bo komputer może pokazałby co innego )
Na baku zrobiłem 670 km - w porównaniu z vervą troszkę więcej.
zauważalne jest jedno, auto w obrębie obrotów od 1000 do 1200 ma fajną dynamikę, może faktycznie zawory się wyczyściły ? Albo jakaś lepsza mieszanka. Dziś zatankowałem to samo paliwo po raz drugi Zobaczymy co to da

Jakie są objawy jak się włącza czyszczenie PDF

[szms]

Wyższa temperatura, podwyższone obroty, większe spalanie na postoju (?)
No chyba, że pytasz o Adobe Reader

[przem00]

u mnie to obroty około 950, charakterystyczna głośniejsza praca silnika, większe odczuwalne drgania na postoju no i jak pisze szms około 0,8-0,9 litra na postoju

[Vedius]

u mnie to obroty około 950, charakterystyczna głośniejsza praca silnika, większe odczuwalne drgania na postoju no i jak pisze szms około 0,8-0,9 litra na postoju

U mnie takie same symptomy, przy wypalaniu dpf trochę dziwnie śmierdzi. Na domiar złego wypalanie dopadło mnie przed garażem i musiałem skoczyć na przejażdżkę na szczęście szybko poszło i bez bólu.