Forum Skoda Superb

derk13 pisze: ↑12 lip 2020, o 17:53
Masz 3000km przebiegu, a od ostatniego wypalania miałeś przejechane 63km
3000km/60km=wychodzi okolo 50 wypaleń
Zakładając że PDF powinien wypalać co 700km , to zabrudzenie olejem jak przy przebiegu około 35000km.

Być może źle to rozumiem.

Nie wiem właśnie jak to działa. Czy mierzy to od przejechanych km czy od czestości wypaleń.

U mnie zauważyłem, że jak jeżdżę na trybie S (wtedy wyżej kręci) przy wypalaniu zadymienia przy stałej prędkości nie ma i szybko jest wypalony (wypalanie przy 2500obr/min)

tylko przy niskich obrotach jest siwy dym.
Szarpanie występuje przy napełnieniu powyżej 18g. Samochód jedzie, staje na parkingu temp ok 80°C jest zgaszony, odpala ponownie, ruszanie 3bieg przedział 1500-2000obr. są 3 szarpnięcia i czy jest to wina EGR lub DPF? Potem nie ma szarpnięć.

Jestem pewien, ze winą częstego wypalania i dymienia jest zawór EGR nie otwiera się tyle co potrzeba.

Pany jak wyłącze sam EGR bez wycinania DPF może zmniejszyć się problem z częstym wypalaniem? Ktoś robił taki manewr?

tombo77 pisze: ↑14 lip 2020, o 18:18 Panowie a ja mam auto od roku i ostatnio coś często mi się załącza wypalanie dpf-a co jakieś 200km .Stosunek trasa miasto 35/65 procent. Postanowiłem włączyć wypalanie serwisowe w drodze. Po zakończeniu wypalania mam takie wyniki. Czy ktoś wyjaśnij dlaczego zawartość popiołu mam 0!!!

IDE00433 Particle filter: oil ash volume 0.00 l coś tu chyba nie tak!!!!!!

Mam to samo nie wiem czemu.
0.00 miałem nawet przed czyszczeniem DPF.
Masz po akcji Dieselgate?

Tak, dzwoniłem do skody i potwierdzili że poprzedni właściciel by na poprawce.

derk13 pisze: ↑12 lip 2020, o 15:39
derk13 pisze: ↑7 lip 2020, o 21:57 Witam
Dzisiaj nabyłem VCDS i z kontroli DPF mam taki wynik

https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/80a0625479bd245f

Jak oceniacie ?
z 11.07
E00021 Prędkość obrotowa silnika 786 /min
IDE00365-ENG99400 Różnica dawki wtrysku cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 0.5733 mg/stroke
IDE00366-ENG101187 Różnica dawki wtrysku cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 -0.4107 mg/stroke
IDE00367-ENG101684 Różnica dawki wtrysku cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 0.3276 mg/stroke
IDE00368-ENG103465 Różnica dawki wtrysku cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 -0.5385 mg/stroke
IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 8.71 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] -1.58 hPa
IDE00434-ENG102050 Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy-MASS_SOOT_SIM_PF 19.90 g
IDE00435-ENG101197 Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy-MASS_SOOT_PHY_PF 13.78 g
IDE00436-ENG102397 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji-DIST_RGN 728.8 km
IDE00472-ENG99569 Średnia dawka wtrysku-MF_INJ_SUM 5.980 mg/stroke
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 9.62 hPa

Po trasie 250km zrobione w odcinkach do 10km.
Z tego wynika, że przybywa 1mg sadzy na 30km

Zastanawia mnie poziom różnicy wtrysków na cylinder, za każdym razem są inne wartości.
Teraz np. w miarę równe i łapiące się w normie.

11 lipca po sprawdzeniu VCDS zrobiłem z 15km. 12 oraz 13 lipca nie jeździłem Skodą.

Dzisiaj 14 lipca przejażdżka 115km ( 2*55km)
Po przyjeździe podpiąłem VCDS i zrobiłem odczyt.

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 4.81 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.33 hPa
IDE00432-ENG103847 Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji-T_WOUT_RGN 7006.70 s
IDE00434-ENG102050 Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy-MASS_SOOT_SIM_PF 10.18 g
IDE00436-ENG102397 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji-DIST_RGN 104.7 km
IDE01407-ENG100958 Filtr cząstek stałych: zużycie paliwa od ostatniej regeneracji-FCO_SUM_RGN 6.49 l

Nie zauważyłem, że wypalał mi się DPF
Wygląda na to że wypala się przy przekroczeniu 20g i wypala do 7g.
Jeżdżąc po mieście, zapycha się ok. 1g na 30km .

derk13 pisze: ↑14 lip 2020, o 18:57
derk13 pisze: ↑12 lip 2020, o 15:39
derk13 pisze: ↑7 lip 2020, o 21:57 Witam
Dzisiaj nabyłem VCDS i z kontroli DPF mam taki wynik

https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/80a0625479bd245f

Jak oceniacie ?
z 11.07
E00021 Prędkość obrotowa silnika 786 /min
IDE00365-ENG99400 Różnica dawki wtrysku cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 0.5733 mg/stroke
IDE00366-ENG101187 Różnica dawki wtrysku cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 -0.4107 mg/stroke
IDE00367-ENG101684 Różnica dawki wtrysku cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 0.3276 mg/stroke
IDE00368-ENG103465 Różnica dawki wtrysku cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 -0.5385 mg/stroke
IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 8.71 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] -1.58 hPa
IDE00434-ENG102050 Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy-MASS_SOOT_SIM_PF 19.90 g
IDE00435-ENG101197 Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy-MASS_SOOT_PHY_PF 13.78 g
IDE00436-ENG102397 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji-DIST_RGN 728.8 km
IDE00472-ENG99569 Średnia dawka wtrysku-MF_INJ_SUM 5.980 mg/stroke
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 9.62 hPa

Po trasie 250km zrobione w odcinkach do 10km.
Z tego wynika, że przybywa 1mg sadzy na 30km

Zastanawia mnie poziom różnicy wtrysków na cylinder, za każdym razem są inne wartości.
Teraz np. w miarę równe i łapiące się w normie.

11 lipca po sprawdzeniu VCDS zrobiłem z 15km. 12 oraz 13 lipca nie jeździłem Skodą.

Dzisiaj 14 lipca przejażdżka 115km ( 2*55km)
Po przyjeździe podpiąłem VCDS i zrobiłem odczyt.

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 4.81 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.33 hPa
IDE00432-ENG103847 Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji-T_WOUT_RGN 7006.70 s
IDE00434-ENG102050 Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy-MASS_SOOT_SIM_PF 10.18 g
IDE00436-ENG102397 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji-DIST_RGN 104.7 km
IDE01407-ENG100958 Filtr cząstek stałych: zużycie paliwa od ostatniej regeneracji-FCO_SUM_RGN 6.49 l

Nie zauważyłem, że wypalał mi się DPF
Wygląda na to że wypala się przy przekroczeniu 20g i wypala do 7g.
Jeżdżąc po mieście, zapycha się ok. 1g na 30km .

Dzisiaj byłem u mechanika i rozmawiałem na temat DPF.
Mechanik stwierdził, że po czyszczeniu DPF, ważna jest wymiana czujnika różnicy ciśnień.

Tutaj jest sporo na temat tego czujnika

Mechanik stwierdził, że po czyszczeniu DPF, ważna jest wymiana czujnika różnicy ciśnień.

Mógł mieć rację, u mnie było dokładnie tak jak mechanior Tobie powiedział, 800 km po czyszczeniu DPF-a padł czujnik, lub padł od razu ale uwidoczniło się to dopiero po około 800 km, czyli w chwili kiedy trzeba było wypalić PDF-a.

Jak czujnik jest sprawny wymiana nic nie da. Ja wymieniałem dwa razy.Rozwiazania są dwa.Albo przywrócić stary soft albo wywalić dpfa z egrem...Żadne inne zabiegi nie pomogą.

Wysłane z mojego VKY-L29 przy użyciu Tapatalka

Ok 213hPa 3bieg do 4tys

Wysłane z mojego VKY-L29 przy użyciu Tapatalka

Mazur1990 wielokrotnie wczensiej wspominałem, ze w naszych silnikach częstym winowajca jest egr, chcesz dowiedzieć się jak wypala bez egr to poszukaj moje stare posty z tego tematu.

Niebawem napisze relacje jak się jeździ na starym sofcie 9824. W wielkim skrócie: jest to inny samochód.

fabek pisze:Mazur1990 wielokrotnie wczensiej wspominałem, ze w naszych silnikach częstym winowajca jest egr, chcesz dowiedzieć się jak wypala bez egr to poszukaj moje stare posty z tego tematu.

Niebawem napisze relacje jak się jeździ na starym sofcie 9824. W wielkim skrócie: jest to inny samochód.

Nie wiem czy to dobry pomysł wawalać EGR jak się ma dpfa.

Wysłane z mojego VKY-L29 przy użyciu Tapatalka

Bardzo dobry. To pierwsze co trzeba zrobic w tych silnikach. Pare razy wspominałem tez o temacie histeryzacji, bardzo istotna sprawa przy wyłączaniu czegokolwiek.

Dzisiaj 690 km morze i szok...ani razu się nie wypalał!!!
Przy prędkości "autostradowej";-) sam się czyścił bez trybu czyszczenia i utrzymywał na poziomie 14-15g obliczonej i 7-8 mierzonej...

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj zrobiłem pomiary podczas jazdy 3 bieg pedał do podłogi.

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 3.81 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.58 hPa
IDE00586 Różnica szybkości recyrkulacji spalin -1.6 %
IDE01378-ENG100595 Wysokie ciśnienie paliwa: różnica regulacji-PFU_DIF -0.116 MPa
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 7.71 hPa
IDE04650-ENG111633 Różnica ciśnienia filtra cząstek stałych: dynamiczny offset-DIP_PF_DYN_AD_VALUE[0] 4 hPa

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 33.58 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.58 hPa
IDE00586 Różnica szybkości recyrkulacji spalin 0.0 %
IDE01378-ENG100595 Wysokie ciśnienie paliwa: różnica regulacji-PFU_DIF -0.146 MPa
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 79.10 hPa
IDE04650-ENG111633 Różnica ciśnienia filtra cząstek stałych: dynamiczny offset-DIP_PF_DYN_AD_VALUE[0] 7 hPa

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 85.07 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.58 hPa
IDE00586 Różnica szybkości recyrkulacji spalin 0.0 %
IDE01378-ENG100595 Wysokie ciśnienie paliwa: różnica regulacji-PFU_DIF -0.159 MPa
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 131.26 hPa
IDE04650-ENG111633 Różnica ciśnienia filtra cząstek stałych: dynamiczny offset-DIP_PF_DYN_AD_VALUE[0] 7 hPa

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 117.91 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.58 hPa
IDE00586 Różnica szybkości recyrkulacji spalin 0.0 %
IDE01378-ENG100595 Wysokie ciśnienie paliwa: różnica regulacji-PFU_DIF -0.000 MPa
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 169.90 hPa
IDE04650-ENG111633 Różnica ciśnienia filtra cząstek stałych: dynamiczny offset-DIP_PF_DYN_AD_VALUE[0] 7 hPa

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 61.86 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.58 hPa
IDE00586 Różnica szybkości recyrkulacji spalin 0.0 %
IDE01378-ENG100595 Wysokie ciśnienie paliwa: różnica regulacji-PFU_DIF -0.378 MPa
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 122.72 hPa
IDE04650-ENG111633 Różnica ciśnienia filtra cząstek stałych: dynamiczny offset-DIP_PF_DYN_AD_VALUE[0] 7 hPa

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 128.94 hPa
IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.58 hPa
IDE00586 Różnica szybkości recyrkulacji spalin 0.0 %
IDE01378-ENG100595 Wysokie ciśnienie paliwa: różnica regulacji-PFU_DIF -0.201 MPa
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 189.63 hPa

Niecałe 130hPa na 3 biegu przy pełnym bucie?

Zrobię jeszcze raz dokładne pomiary z obrotami silnika. Teraz też deptałem na maksa, tylko że miałem krótki odcinek.
Pomiar zapisywałem kilka razy i to najwyższa wartość:

IDE00427-ENG101722 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia-DIP_PF 142.37 hPa

IDE00428-ENG100917 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia-DIP_PF_AD[0] 1.58 hPa
IDE00586 Różnica szybkości recyrkulacji spalin 0.0 %
IDE01378-ENG100595 Wysokie ciśnienie paliwa: różnica regulacji-PFU_DIF -0.201 MPa
IDE04263-ENG102014 Czujnik róż.ciśn.nad filtrem cząst.stałych: wart.nieprzetw-DIP_PF_RAW[0] 189.63 hPa
IDE04650-ENG111633 Różnica ciśnienia filtra cząstek stałych: dynamiczny offset-DIP_PF_DYN_AD_VALUE[0] 7 hPa
IDE05664-ENG101228 Wyrównanie najmniejszej dawki: aktualna wartość wyuczona-IDX_TI_OFS_CMB_AD 16
IDE05672-ENG103337 Różnica ilości paliwa ostatniej zaadaptowanej wartości wymag.-MF_DE_AD_LST_CMB_AD 0.000 mg/stroke

Forum Skoda Superb

Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?

Re: Wypalanie filtra DPF?