Jak bezproblemowo zlikwidować szkodę? - uszkodzenie koła

[piotrgrb]

No i wjechałem w dziurę. Cała droga połatana w czarne placki i jedna nie za duża ale dość głęboka dziura na dokładkę.
Opona nie do naprawy, felga bez widocznych uszkodzeń ale krzywa (czyli złom).
Wymieniłem koło na dojazdówkę i pojechałem po dzieciaki.
Mam zapis z videorejestratora, zdjęcia, zgłosiłem też sprawę na Policji (zrobili notatkę, nie wzywałem ich na miejsce zdarzenia bo bez rannych to trwa kilka godzin a tyle nie miałem). Szkodę zgłosiłem w ZDM, oni przekazali ubezpieczycielowi, przyjechał rzeczoznawca, obejrzał oponę i felgę, stwierdził ze nie ma ze sobą sprzętu żeby sprawdzić felgę i powiedział że teraz do serwisu i brać faktury a jak wyjdzie coś dodatkowo to zgłaszać ubezpieczycielowi do dodatkowych oględzin (czyli np na 100% felga, ewentualnie coś z zawieszeniem jeśli nie wyjdzie geometria itp).

Samochód nie ma jeszcze roku, ma oczywiście autocasco. Jak teraz przeprowadzić sprawę tak, żebym nie musiał spędzać kolejnych dni na organizowaniu kolejnych oględzin, itp? Wolałbym również bezgotówkowe rozliczenie. No i nie uśmiecha mi się zostawianie samochodu w serwisie przez np 2 tygodnie aż załatwią wszystko.

I jeszcze jedno pytanie techniczne: opona jeździła przez 2 miesiące i zużyła się do 7,5 mm (czyli chyba 1 mm?) . W serwisie założą nową oponę, która będzie miała te 8,5 mm - jak to wpłynie na trwałość mechanizmów przeniesienia napędu? Gdzieś czytałem ze przy 4x4 powinny być "idealnie" równe nie tylko opony ale i głębokość bieżnika? Jeśli tak jest rzeczywiście, to ubezpieczyciel zapłaci za 4 nówki? Już to widzę...

[Sebastian_M26]

I tak trzeba zrobić geometrię. Diagnostyka powinna być na zleceniu rzeczoznawcy ubezpieczyciela.
Jak geometria oki, to zostawiasz tylko koło na serwisie, podjeżdża rzeczoznawca, daje felgę i oponę do wymiany. Oddajesz za wszystko faktury i czekasz na zwrot.

[piotrgrb]

Nie dostałem żadnych papierów od rzeczoznawcy, nic też nie musiałem podpisywać. Mówił mi tylko że wpisuje w złom oponę oraz że ma być geometria robiona. Jak pojadę do serwisu to skąd mają wiedzieć co jest "dozwolone" a do czego mają (czy ja mam?) wołać rzeczoznawce? Poza tym, jak maja zrobic geometrię z uszkodzoną felgą?

[Misiektt]

Niestety formalności nie unikniesz
Ubezpieczyciel ocenia co jeszcze masz zrobić i wpiszę diagnostykę lub nie w zależności od oględzin. U ciebie wpisał geometrie to już to ma w kosztorysie.
Problem będzie tylko taki czy ZDM się zgodzi na zwrot czy nie.

[Sebastian_M26]

To na początek niech rzeczoznawca podjedzie na wyważarkę i zaliczy oponę i felgę na wymianę. Jak kupisz to wjedziesz na geometrię z nowym kołem.

[epu]

Pierwsze i zasadnicze pytanie - z jakiej firmy był rzeczoznawca i kogo reprezentował?
Drugie - czy nie było żadnego znaku dotyczącego uszkodzonej nawierzchni?
Trzecie - co chcesz osiągnąć - jeszcze nie spotkałem auta po przebiegu kilkumiesiącznym z idealną geometrią zawieszenia.

Wybrałeś kolego drogę trudniejszą likwidowania szkody z ubezpieczenia zarządcy drogi - zastanów się nad łatwiejszą czyli zlikwidowania szkody z ubezpieczenia AC a następnie regresowania szkody - do momentu wypłaty kwoty bezspornej taka możliwość istnieje.

Odpoiadając na pytanie - każdy ubezpieczyciel w tym kraju zapłaci tylko i wyłącznie za 1 oponę, wyłączając sytuację gdy dany model jest rynkowo niedostępny.

[szms]

Co to jest "przebieg kilkumiesięczny?

[piotrgrb]

Pierwsze i zasadnicze pytanie - z jakiej firmy był rzeczoznawca i kogo reprezentował?

Z jakiejś firmy pracującej dla Alianz. Reprezentował ZDM.

Drugie - czy nie było żadnego znaku dotyczącego uszkodzonej nawierzchni?

Nie było. Na szczęście mam film.

Trzecie - co chcesz osiągnąć - jeszcze nie spotkałem auta po przebiegu kilkumiesiącznym z idealną geometrią zawieszenia.

Chcę osiągnąć brak ściągania - czyli stan sprzed szkody. Teraz zaczął ściągać przy przyspieszaniu i hamowaniu - albo to kwestia wezszej opony (205 zamiast 225) albo walnięte zawieszenie i lata mi koło "luzno".

Wybrałeś kolego drogę trudniejszą likwidowania szkody z ubezpieczenia zarządcy drogi - zastanów się nad łatwiejszą czyli zlikwidowania szkody z ubezpieczenia AC a następnie regresowania szkody - do momentu wypłaty kwoty bezspornej taka możliwość istnieje.

O to, to właśnie - coś takiego chyba bym chciał zrobić, tylko nie wiem jak moj zakład (PZU) będzie skuteczny w regresowaniu - kwota nie będzie zbyt duża. Będzie im się "chciało"? Do tego co z ewentualną utratą zniżek (jesli im ten regres nie wyjdzie)?

Odpoiadając na pytanie - każdy ubezpieczyciel w tym kraju zapłaci tylko i wyłącznie za 1 oponę, wyłączając sytuację gdy dany model jest rynkowo niedostępny.

A jak to się ma do doprowadzenia pojazdu do stanu sprzed szkody?

[sjak]

I jeszcze jedno pytanie techniczne: opona jeździła przez 2 miesiące i zużyła się do 7,5 mm (czyli chyba 1 mm?) . W serwisie założą nową oponę, która będzie miała te 8,5 mm - jak to wpłynie na trwałość mechanizmów przeniesienia napędu? Gdzieś czytałem ze przy 4x4 powinny być "idealnie" równe nie tylko opony ale i głębokość bieżnika?

Tak jest rzeczywiście, ale przy stałym napędzie. W Skodzie takowego nie posiadasz. Poza tym taka różnica nawet dla SAWD nie byłaby zauważalna. Tym się więc nie przejmuj

[epu]

Jeśli to alianz to ok ale nie ok że nie pozostawił ci OT a powinien.

Jeśli zauważalnie ściąga to małe prawdopodobieństwo że przyczyną jest węższa opona, i tu mamy niedogodność w takich przypadkach a mianowicie wielowahaczowe zawieszenie - często serwisom nie udaje się wytypować uszkodzonego elementu na podstawie wykonanej podstawowej geometrii zawieszenia a najszęściej wizualnie żadne uszkodzenie nie jest widoczne.

Jeśli chodzi o regres PZU nie ma możliwości chcenia lub nie, jeśli zostanie stwierdzona odpowiedzialność zakładu ubezpieczeń regres prawdopodobnie będzie skuteczny natomiast niezbyt szybki w przypadku Pzu i może się tak zdarzyć że w przyszłym okresie uzezpieczeniowym nastąpi zwyżka składki o ok. 10% natomiast po zregresowaniu szkody stan powinien wrócić do stanu uprzedniego a nadpłata zwrócona.

Stan sprzed szkody - owszem - ale to działa w obie strony - będziesz musiał do niej dopłacić gdyż otrzymasz amortyzację opony.

[piotrgrb]

Jeśli to alianz to ok ale nie ok że nie pozostawił ci OT a powinien.

To jakies potwierdzenie, jak rozumiem. Nie dostałem. Dzieki za odpowiedzi, chyba to jednak przez autocasco/regres załatwię bo nie mam czasu się użerać.

Jeśli zauważalnie ściąga to małe prawdopodobieństwo że przyczyną jest węższa opona, i tu mamy niedogodność w takich przypadkach a mianowicie wielowahaczowe zawieszenie - często serwisom nie udaje się wytypować uszkodzonego elementu na podstawie wykonanej podstawowej geometrii zawieszenia a najszęściej wizualnie żadne uszkodzenie nie jest widoczne.

Sciaga minimalnie - glownie przy dodawaniu gazu i hamowaniu. Przy jezdzie bez obciazenia albo na tempomacie wcale nie sciąga.

Jeśli chodzi o regres PZU nie ma możliwości chcenia lub nie, jeśli zostanie stwierdzona odpowiedzialność zakładu ubezpieczeń regres prawdopodobnie będzie skuteczny natomiast niezbyt szybki w przypadku Pzu i może się tak zdarzyć że w przyszłym okresie uzezpieczeniowym nastąpi zwyżka składki o ok. 10% natomiast po zregresowaniu szkody stan powinien wrócić do stanu uprzedniego a nadpłata zwrócona.

Kto stwierdza odpowiedzialność zakładu ubezpieczeń?

Stan sprzed szkody - owszem - ale to działa w obie strony - będziesz musiał do niej dopłacić gdyż otrzymasz amortyzację opony.

Rzeczoznawca mówił że ten zużyty 1 mm bieżnika odpowiada 20% spadku wartosci opony. Czyli tak czy tak bede musiał zapłacić 160PLN, mimo że ja sie nie prosiłem o dziurę w drodze? Nie chodzi o kasę, tylko o to że sprawca ma doprowadzić wóz do stanu sprzed wypadku a jesli nie da rady bo np założenie używanego elementu jest niedozwolone, to powinien to chyba pokryć a nie zrzucać na poszkodowanego?

Tak jest rzeczywiście, ale przy stałym napędzie. W Skodzie takowego nie posiadasz. Poza tym taka różnica nawet dla SAWD nie byłaby zauważalna. Tym się więc nie przejmuj

Dzięki, to przynajmniej z tym nie będzie problemu.

[epu]

Generalnie - dziki kraj

[rezon]

O ile się nie mylę to amortyzacja jest wyłączeni przy AC. Przy OC mają obowiązek usunąć uszkodzenia - to nie Twoja wina, że była tam dziura. Jak nie pasuje im bieżnik 8.5 mm to każ im zeszlifować do 7,5 i nie dopłacaj Znajomy adwokat miał stłuczkę avensisem (drogie części). Oczywiście zakwalifikowali mu szkodę całkowitą, wycenili wrak i chcieli odjąć od wartości. Napisał im pismo i zażądał naprawy oraz samochodu zastępczego. Dostał jedno i drugie.
Odnośnie różnicy - masz mieć tylko jednakowego typu opony. Idealnie równe są tylko na początku. Im dalej tym większe różnice.

[epu]

uchwała Sądu Najwyższego z zeszłego roku nijak się nie stosuje do naszej rzeczywistosci i ubezpieczyciele nadal stosują amortyzację w szkodach oc tłumacząc to tym iż konsument otrzymuje część nową w zamian za używaną i w pewnym stopniu zużytą.

[mordow]

A nie próbowałeś się starać o odszkodowanie od państwa za to, że wpadłeś w dziurę?